特朗普政府执意升级对华关税战的影响已波及航空巨头波音公司。4月18日、4月21日，两架身披厦航涂装的波音737Max8相继离开中国舟山返回美国。此前市场流传的关于中国多家航司暂停或推迟接收波音飞机的消息，至此有了具象化的体现。厦航有关方面表示，确有两架尚未交付的波音飞机飞回美国，并承认与当前的高关税政策有关。专家和业内人士对此表示，若中美关税战愈演愈烈，波音将遭受重创，中国民机的发展进程则有望获得快速提升。

首架737Max8已飞抵西雅图

4月18日，常驻舟山普陀山国际机场的航空博主“Venusyaaaaa”在社交平台上发布配图消息称，“清晨一架厦门航空737Max8在舟山出关启程返回美国进行封存，这也是波音舟山工厂首次遭到‘退货’。”21日，该博主再度发布配图消息，“清晨第二架白鹭737Max8（B-20CQ）启程离开波音舟山工厂返回美国进行封存。”同日早些时候，知名航空类博主“机坪夜话”发文称，首架被“退回”美国的厦航涂装737Max8已经飞抵西雅图，并晒出该飞机在西雅图着陆后滑行的照片。

记者随即致电厦航核实消息的准确性。厦航表示，“我们的确有两架尚未交付的飞机飞回了美国。”厦航方面虽未进一步说明具体情况，但也表示了与当前的高关税政策有关。

值得一提的是，4月8日，航空博主“Venusyaaaaa”曾配图发文称，国航最新一架Max8调机抵达舟山。从评论区最新消息可以看出，这是目前波音舟山工厂仅存的一架飞机了，且也极有可能难逃被“退回”美国的命运。针对上述消息，记者也在21日向波音求证，对方仅回复“暂时没有可以给到的消息。”

专家：航空业亏损概率加大

北京交通大学民航运输系主任、教授李艳华认为，上述情况的发生是迫于高关税而做出的无奈之举，“增收超过100%的关税是中国航空公司无法接受的。无关是否国家层面有通知，航司自己都会拒绝接收飞机的。”国内航空企业资深工程师黄河称，“接收的话就是用多一倍多的钱买一架飞机，没人会做这种事情，毕竟违约金不可能比飞机售价高。”

“中国需要飞机，美国波音也需要中国市场。”民航领域专家林智杰坦言，“但在目前的关税税率下，美国的飞机肯定没有办法进入中国的市场，飞机交付肯定是暂停的。关税战对双方都没有好处。”黄河还提到，从航空运输业的角度来看，中美贸易战势必导致中美商业脱钩严重，商务出行需求减少，航班量剧减，航空运输业亏损的概率加大。

在黄河看来，中国有关航司将未交付的波音飞机退回美国，短期内，波音的制造业务受到的影响不大，“波音可以把其他国家的航司订单提前生产，将中国航司的订单先搁置。”“退回不接的飞机，按照合同，国内航司要向波音交付违约金。如果确认违约行为，赔完违约金后，飞机产权就归属到波音公司。有可能国外的其他航司或者租赁公司为了拿到这批现货飞机，会加价从波音公司买飞机。那波音不仅赚了违约金，还赚了加价卖飞机的钱，从商业上讲是非常划算的。”

“但是，短期内飞机可能因为易主而带来的盈利与长远发展中可能丢失的市场份额相比，根本不值一提。”黄河分析，若中美间的情况得不到改善，原本中国向波音订购的订单大概率会转向空客或商飞，波音将遭受重创，若事态愈演愈烈，必将影响到波音公司在中国的市场份额。“波音在中国的业务大约占到它总体业务的三分之一，影响非常大。2005年以来，波音公司基本上保持了和空客公司在中国干线市场平分市场的格局，但之后恐将难以维持。”

波音舟山工厂或再度“停摆”

波音舟山工厂自2018年建成启用以来，可谓“命途多舛”。先是遭遇了737MAX全球停飞，此后好不容易恢复交付旋即遭遇疫情影响，去年才再次恢复交付，面临如今关税战的冲击，很可能再次“停摆”。

黄河称，波音舟山工厂分为完工中心和交付中心两部分业务，不涉及飞机制造业务，因此该工厂“停摆”不会对波音的研发、制造和销售造成影响。但如果波音不再对中国的航司交付飞机，波音舟山工厂将无事可做。厂房和员工的运营维护成本将成为一大考验，“不会轻易彻底关停的，相当于还是留了一扇门。如果关停的话，再要进来就难了。”