文｜吴志隆

2026新年伊始，用怎样的眼光展望未来？这是香港社会需要深思的关键问题！用放大镜？固然可查找不足。用望远镜则可看得长远，是胸襟与眼光的体现，更是香港能否成就未来的关键因素。

譬如上月底正式启动的“粤车南下”政策，是完善粤港澳大湾区互联互通的重要一步。这项对香港发展深有裨益的政策，在某些“黄丝”网媒的报道中却“走了样”。连日来有“黄媒”集中报道涉及南下粤车的负面新闻，如个别车辆因不熟本港交通规则而违规、黑玻璃不符本地标准等。笔者以为，此等行为无异于用放大镜来鸡蛋里挑骨头。

与早前的“港车北上”类似，“粤车南下”是优化跨境交通安排的新政，进一步促进两地人员往来与经济融合，为香港带来新的发展动力。若用放大镜去看，就会无限放大道路使用者的不同习惯、个别司机的疏忽行为。其实，如果没有相关政策，该疏忽的司机还是会疏忽，与政策本身关系不大。而当我们拉开视野用望远镜观察，会看到更宏伟的图景——“粤车南下”不仅是两地居民双向奔赴，更是大湾区融合发展的重大助力。

不可否认，任何新政策推行初期都需要磨合期，内地与香港的道路设计、交通规则、驾驶习惯存在差异，这是客观事实。无论粤地司机南下还是香港车辆北上，都需要有适应过程，但这问题并不是不能解决的重大难题，如果只将目光聚焦于少数问题个案，就有可能错失观察历史进程的绝佳视角。因此，我们更应看到相关政策不仅体现湾区融合的决心，更为两地社会经济带来实实在在的益处。

针对“黄媒”刻意放大的所谓乱象，粤港两地在规划中已有预案。香港运输署早在政策实施前，已通过两地平台及社交媒体播放《香港驾驶须知》短片，介绍香港的交通规则和驾驶注意事项。此外，港珠澳大桥边检站已对“一站式”边检系统进行了适应性改造，优化证件读取、车辆查验等流程。这些细微调整，正是大湾区从“硬联通”向“软联通”深化的生动实践。

至于个别司机的驾驶习惯，香港汽车高级驾驶协会主席江日雄建议，香港司机应给予内地司机更多包容。其实这种适应过程是双向的。笔者也看到有媒体访问一位广州车主，他认为只要提前练习并了解香港交通规则，对开车去香港并不担心。可见，前述个案问题通过加强宣传教育和执法，有望迎刃而解。

与其只用放大镜来找缺点，倒不如透过望远镜看看“粤车南下”可为香港带来什么。首先，交通互流是推动大湾区融合发展的必要之举，将强化香港内联外通的交通枢纽优势。其次，还将带来不少经济效益和消费回流。特区政府的研究指出，南下旅客预计是较高消费力人士及家庭，可为本港旅游、零售、餐饮等行业“吸客”。新政实施首10天，已收到近2000宗申请，料将带旺旅游、商业、展览各项经济活动。

将望远镜对准普通民众的生活，会发现“粤车南下”正悄然改变湾区居民的生活方式。广州车主王先生向媒体表示，自驾适合携大件行李或一家老小全家出行，省去乘坐高铁、大巴时的转乘周折，时间上也更灵活，更方便购物。这些个人经验的累积，是推动粤港澳大湾区“一小时生活圈”的现实图景。

以望远镜观乎“粤车南下”，看到的不仅是车辆往来，更是大湾区“车流往返、人财两旺”的繁荣景象。该政策不仅关乎交通便利，更是大湾区以更高效的联通、更深度的融合，向建成国际一流湾区和世界级城市群目标迈进的坚定步伐。

（作者系陕西省政协委员、“就是敢言”执行主席，文章仅代表个人观点）