茂名港博贺新港区30万吨级航道工程施工如火如荼，顺利推进至关键阶段，今年来累计完成投资3.09亿元，超额完成年度投资任务，为满足30万吨级大型船舶的通航需求，大幅提升博贺新港区的货物吞吐能力和综合竞争力奠定了坚实的基础。

该工程项目是广东省重点航道建设项目，施工航道总长约12.2公里，是在现有10万吨级进港航道工程基础上进行拓宽、浚深和延长的工程。中交广州航道局有限公司（以下简称广航局）在施工过程中，采用低噪音、低振动的施工设备，减少对周边生物的影响，利用无人机巡查观测，确保施工过程中的生态环境安全。为了应对沙石量大、石头硬度高、地质条件复杂等施工难题，项目团队制定了详细施工方案，全面统筹设备进场，充分利用设备的性能，大大提高了施工效率。在前期，投入了广航局旗下中交旗舰、世界领先、代表国家现役最高科技水平的耙吸挖泥船“浚洋1”，成为航道工程建设关键力量。

为进一步提高施工效率，广航局又调遣世界最大抓斗挖泥船“金广”参与航道建设。“金广”以其先进的挖掘和破碎设备，成为挖岩清礁的独门利器，有效应对坚硬的岩石和复杂的地质条件。“金广”还装备了智能疏浚控制系统及监测系统，开挖精度高，误差可控制在0.1米范围内，且自带防污帷幕，最大限度减少海底疏浚对海底环境和生物的影响。同时，项目部在施工方案上不断创新，采用试挖方案评估船机性能、土质和工况适应性等情况。通过多次试挖，利用水下机器人核对施工效果，收集施工数据，利用大数据、智能监测等现代信息技术，成功解决水下礁石清除定位偏差、施工底面不平、工程质量难控制等难题，为后期项目施工顺利进行提供很多借鉴经验。

据了解，2023年3月，广航局参建的茂名港吉达港区东作业区进港航道工程顺利通过了交工验收。该工程按5万吨级化学品船、油船、散货船和5万吨油船乘潮单向通航的标准建设，项目部转变工作思路，创新设置了转吹区来缩短绞吸船吹岸距离，提高吹岸效率，并通过用抓斗船在浅水区、硬底区施工，耙吸船大范围、多拉快跑施工等措施，高质量地完成了航道施工任务。同年6月，“日照太平洋”号LPG外轮缓缓靠泊在茂名港吉达港区东华能源1号泊位，标志着粤西第一个LPG港口正式开港，为茂名滨海新区绿色化工和氢能产业园建设与临港产业发展发挥重要作用。

做一项工程，留一方美名，每一项工程节点的出色完成，既是广航局服务茂名的见证，也是广航局作为茂名建设主力军的生动写照。参与茂名经济建设的三十余年来，广航局与茂名共成长，见证了茂名的辉煌与成就，获得茂名滨海新区“表扬信”“暖心企业”等荣誉。2024年5月，“浚海2”在茂名博贺新港成功救起6名遇险船员，展现了央企担当，在当地及社会引起强烈反响。

未来，广航局将继续扎根茂名，践行“好心茂名”文化理念，依托海洋优势，激发绿色化工、临港产业、滨海旅游“增量”，打造沿海经济带新增长极，为建设美丽茂名滨海之城不断提供广航方案，推动茂名港的建设与发展，开启茂名海洋经济发展新时代。（通讯员 林振宇 蔡翀）