有六十六年历史、香港岛最早期公共屋邨之一的西环邨，即将告别历史舞台。政府建议于2029年一次过清拆全邨五座楼宇，并安排全部636户居民同步迁入仅百米之遥、预计同年落成的加惠民道第一期公营房屋。重建后，单位数量将大增逾七成至约1,100个。对许多“由细住到老”的街坊而言，既期盼新环境改善生活，亦难舍半世纪建立的社区网络与便利。

设施老化重建呼声酝酿十年

西环邨于1958至1959年间陆续入伙，坐落坚尼地城加惠民道与加多近街之间，包括西苑臺、南苑臺、中苑臺、北苑臺及东苑臺。邨内楼龄逼近七十年，设施老化问题日益显著。立法会议员陈学锋向《港纸》记者忆述，早于2014年已开始与居民商讨重建，“西环邨始终是老邨，设施不完备，例如不是每层都有升降机，对长者或轮椅人士很不方便。”他与当区区议员刘天正多年来持续跟进，如今方案出炉，感慨“终于成功争取”。

根据房屋委员会方案，加惠民道第一期将提供858个公屋单位，足以全数容纳西环邨现有住户，实现“原区安置”。邨内主要服务团体，如香港基督教女青年会西环松柏中心及摩星岭街坊福利会，亦将在新建屋邨重置，以维持社区服务连续性。刘天正认为，一次过搬迁有助保留社区人际关系，“希望可以继续保持这群居民的人际关系，令社区人情味得以延续。”

居民忧失便利长者最怕“大屋搬细屋”

对于重建，居民心情复杂。在西环邨居住超过五十年的陈太（80多岁）直言：“要拆我也没办法。”她现与丈夫及儿子居于东苑臺，最担忧搬迁后交通不便，“现在十分钟走到街市、图书馆，食肆也多。搬上加惠民道，分分钟落街都辛苦，又要等车，又要上山下山，好麻烦。”她盛赞现居地宁静、安全、近地铁，坦言“如果不拆，我更开心。”

同样居于邨内数十年的陈太（70多岁）则指出，旧邨楼宇结构问题令人忧心，“家中试过石屎剥落，整块跌下来，很惊吓。墙身有裂缝，署方勘验后发现结构霉烂。”她虽然理解重建必要，但同为长者的她脚部有毛病，担心搬往新邨后距离港铁站较远，出行困难。

居民钟太居于西环邨28年，见证儿子在此成长。她不舍邨内开扬环境与空气，“比其他公屋对门对户，这里空气较好。”她担心新环境需重新适应，但亦明白楼龄老化终需重建，“对下一代是好的。”她观察到，随著新迁入住户增多，邻里关系已不如以往紧密，“现在同层大半是新住户，连打招呼都少，人情味差远了。”

刘天正指出，居民普遍关注两大问题：一是“大屋搬细屋”。根据现行房屋政策，60岁以上长者一般不会被要求调迁至较小单位，但重建迁置将严格按现居家庭成员数目编配单位。不少子女已成家迁出的长者，面临调迁至较小单位的可能。二是交通接驳。虽然新邨距离西环邨仅百余米，但出入路径改变。目前居民从坚尼地城港铁站可步行直达家门，未来或需依赖专线小巴，或经新建升降机及天桥系统绕道而行。

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交通、置业阶梯成焦点

议员促完善配套

刘天正表示，已就交通问题向运输署反映，要求加强专线小巴13号的服务班次及稳定性，以应付未来新增需求。同时，当局已落实连接新邨与西宁街一带的行人天桥及升降机系统，以改善无障碍通行。

对于有居民期望藉重建“上车”购买居屋，刘天正指政府现行方案是，在居民搬迁时，在市场上正销售的居屋单位优先选楼。他透露，有居民希望争取优先选购加惠民道后续发展的居屋单位，惟相关单位落成时间未知，他将会向政府反映并后续跟进。

立法会议员陈学锋补充，其办事处将持续协助居民向局方反映疑虑，并确保重建过程中资讯透明。他强调，加惠民道第二期工程将在首期入伙后仍在进行，当局必须严格监管工程车辆出入、噪音及空气污染，将对居民的影响减至最低。