文 | 陈德轩

第十五届全国运动会由粤港澳三地共同承办，个别项目的赛区亦分布于各大湾区城市，这是区域协作发展进入新阶段的又一体现。对香港旅游业而言，这不仅是举办一场体育赛事，更是推动旅游产业战略转型的历史性契机。面对周边城市旅游业的快速崛起，香港必须突破传统发展模式，重新定义自身角色，从“单点目的地”升级为“大湾区旅游枢纽”，透过深度区域融合，开创旅游业新格局。

过去数十年，香港凭借购物、美食和都市景观等优势，成为全球旅客青睐的旅游目的地。然而，随着周边城市旅游业的快速发展和旅客需求的多元化，香港的传统优势正在相对弱化。本届全运会的“联合主办”模式，象征着区域协作已成为不可逆转的趋势。香港应当跳出独立发展的思维局限，积极融入大湾区旅游生态系统，以“一程多站”的综合旅游体验重塑竞争力。

重塑竞争力 增强体验感

笔者建议，在区域协作方面，香港应当与广州、深圳、澳门等大湾区城市紧密合作，设计以“体育主题”为核心的跨城旅游线路。例如，旅客在香港观看全运会赛事后，可前往广州参观广东体育文化博物馆、到珠海体验水上运动项目，或到深圳参与科技互动展览。这种模式不仅能有效延长旅客停留时间，还能分散单一城市的人流压力，提升大湾区整体旅游效益。

此外，香港亦应善用“中外文化交汇”的独特形象，结合大湾区的产业优势，开发主题化深度游。例如，与澳门联动推出“体育文化遗产之旅”，串联广东的武术传统（如黄飞鸿纪念馆）与澳门的赛车历史；或与广东合作推出“绿色生态体育游”，整合香港郊野公园与广东群山的徒步资源。通过这些主题旅游产品的开发，充分发挥香港的国际化优势，为大湾区旅游提供“品质背书”。香港在服务标准、专业管理和国际行销方面的经验，能够提升整个区域的旅游服务品质，让国际旅客对大湾区旅游产生更强的信心。通过资源互补，香港既能巩固国际旅游枢纽地位，又能借助区域合作扩大市场腹地。

为实现无缝链接，香港需要强化交通配套设施，完善大湾区“一小时生活圈”的高铁与船运网络。特别值得推动的是推出“大湾区全运会交通套票”，整合跨境交通资源，为旅客提供无缝衔接的出行体验。同时，应积极推动跨境电子签证便利措施，让“一程多站”从概念真正落地为常态化产品。

打造大湾区旅游新生态

笔者认为，本届全运会是实践“体育+旅游”发展模式的绝佳示范，香港应当以此为契机，建立长效机制，将赛事效益转化为持续的产业动能。在完善交通网络方面，除了硬体设施的联通，更应注重“软联通”建设。例如开设连接主要赛场与大湾区景点的“全运会主题跨境快线”，在交通工具上提供赛事资讯和城市导览服务，让旅程本身成为旅游体验的有机组成部分。

在创新合作模式方面，香港应当与大湾区城市建立更紧密的合作机制，共同开发“大湾区体育旅游数字平台”，提供一站式的赛事门票、交通预订、酒店预订和景点游览服务。同时，要充分发挥“超级联系人”角色，利用国际网络和专业经验，协助大湾区旅游产品走向国际市场，透过联合参展、共同制作宣传品等方式，向全球推广“大湾区”整体旅游品牌。

在打造赛事旅游产业链方面，香港应当以全运会为样板，发展成熟的赛事旅游产业链。这包括赛前透过社交媒体发起互动活动吸引游客参与；赛中设立“体育嘉年华”等周边活动丰富游客体验；赛后将优秀场馆转型为体育旅游地标，开设主题展览和培训课程。同时，邀请明星运动员在赛事期间或赛后访港，设计具有互动性的活动，将“明星效应”转化为持久的旅游吸引力。

香港应当把握第十五届全运会这个历史性机遇，重新定位自身角色，转变为引领区域合作的“枢纽”。透过深化与大湾区城市的协作，完善交通联系，创新旅游产品，香港不仅能够在赛事期间获得直接效益，更能够在长期协作中构建可持续的旅游发展模式。这要求香港突破思维边界，与其他大湾区城市共同打造世界级旅游目的地，在区域协同发展的新格局中，巩固并提升其国际旅游城市的地位。

（作者系岭南大学研究生院助理教授，文章仅代表作者个人观点）