港铁炮台山站是全港最繁忙车站之一，每天有数以百计的乘客利用该站出入，然而惟炮台山站一直没有升降机来往大堂同地面，是全港铁路网络唯一出现这个情况的车站。虽然政府将于 2027年第三季兴建客用升降机连接港铁炮台山站，不过有街坊及区议员反映，目前市民的需求很大，希望加建扶手电梯、升降台，为长者、伤残人士、需携带大型行李的乘客带来方便。《港纸》记者与东区区议员李莉、赖暖新来到炮台山地铁站内实地考察调研。

宝马山行人通道系统兴建客用升降机连接港铁炮台山站

2020年8月，行政长官会同行政会议授权路政署兴建宝马山行人通道系统，计划当中包括兴建客用升降机连接港铁炮台山站。目前相关工程正在进行中，预计将于 2027 年第三季完成。

赖暖新接受《港纸》采访时表示，“2027年能否如期完成工程设施是一个未知数。炮台山地铁站附近的楼宇设施较旧，基本超过了50年，这里居住著许多长者，上落地铁站十分不方便。期望地铁站能在短期内协助解决长者群体的需求，如加装上升降台及扶手电梯，更加便于周边长者出行。”

记者查阅东区区议会交通运输委员会会议讨论文件（文件编号：17/24），港铁有就该问题做出回应，“炮台山站为早期设计的车站之一，与其他大部份位于巿区或于较早期设计的车站设计一样，基于历史因素或不同程度的地理限制，出入口以楼梯为主，连接车站大堂及地面出入口。就轮椅人士的出入站需要，现时炮台山站B出入口设有轮椅辅助车，有需要的乘客可联络车站职员提供协助。 ”

建议更新先进升降台

李莉表示，“在早前，东区区议会交通运输委员会也曾就上述议题展开讨论，区议会很重视该区的交通便利问题。”她提出了两个建议：一是希望港铁能够在出口装上升降台。尽管在炮台山B出入口设有轮椅辅助车，但该机器已是四五十年代产物了，有需要的乘客联络车站职员需要一定的时间，希望能够更新换代，装上电梯及电动升降台，最高效帮助到市民；二是建议炮台山地铁站加建扶手电梯。其位置是有足够的宽度加建扶手电梯的。她同时表示加建升降机需要一定时间成本，而加建扶手电梯用时较短，且也可疏导之后建成的升降机的压力。

经常在炮台山站乘车的施女士接受《港纸》采访时则表示：“人年纪大了以后，膝盖痛，平时要出行也只能慢慢一阶一阶行，真系好辛苦！但都冇计了。”她听闻区议员的建议方案后表示认同，同时希望工程可以加快推进，方便住在这区的“老友记”。

期望炮台山站增设新出入口

《港纸》记者在炮台山地铁站现场发现，除了市民之外，炮台山地铁站不乏出现游客大包小包提行李上落，出了地铁站之后，亦要继续通过路面马路去往附近的酒店，亦与许多市民相挤缓慢通过街道，十分不方便。

根据此前《明报》报导，香港政府早在 1980 年代初，已经在英皇道嘉信大厦地下和地库（七海商业中心）预留位置给日后兴建炮台山车站新出入口。翻查东区区议会文件，东区区议会辖下的交通及运输事务委员会曾经在 2008 年12月18日提出文件，讨论在炮台山站增设第三及第四个乘客进出口的议程。

赖暖新表示，“炮台山地铁站附近有众多酒店，亦是许多旅客居住港岛的酒店的选择之一，振兴旅游业，让游客留宿香港，那炮台山站的交通便利上就应更加完善。不然在人流又大，又只有两个出入口的情况下，游客亦会产生负面的宣传与影响。建议港铁进行利用这个预留区作为新出入口的可行性研究，舒缓人流。”

来源：地区报《港纸》