香港人多车多，生活节奏急速，不论行人或驾驶者都不愿在交通灯前多等一会。

运输署为了更有效分配车辆和行人的绿灯时间，试验安装实时交通灯号调节系统，通过在路口加设感应器，以人工智能实时分析不同时段、方向的人流和车流，计算合适的灯号时间，从而平衡不同道路使用者的需要。

实时调节

署方起初在独立灯号控制路口安装系统作试验，当行人过路处的感应器探测到有行人等待横过马路，等候灯会自动亮起。系统收到反馈后，会因应实际情况，即时调节交通灯号，包括延长行人过路交通灯时间，并在行人离开马路后，重新分配行车绿灯时间。

系统也有效改善行车效率，例如根据车流量分配绿灯时间，当个别道路没有车辆通过，系统可直接取消该道路的绿灯时间，从而减少使用其他路段的车辆的等候时间。

效果理想

自2022年起，运输署进一步在东涌八个联动式灯号控制路口，试验实时交通灯号调节系统。中央系统汇集分析交通数据后，计算出最佳的绿灯分配时间。例如当有大量车辆由九龙驶往东涌市中心或香港国际机场方向时，系统会串联相关路口，为主要行车线持续「开绿灯」，以加快疏导车流。

资料显示，安装系统后，车辆通过有关路口的平均时间减少约5%至10%。

扩展应用

运输署总工程师（交通控制）郭家骏说，在东涌较方便测试如何于多个联动式路口进行实时交通灯号调节，由于试验成功，该署计划再以其他交通流量较高的联动式路口作试点，例如湾仔和铜锣湾。

同时，为加快推动智能交通管理，署方正安排2026年起，分阶段将系统推展至全港约50个合适的独立灯控路口，预计2027年完成。

实时交通灯号调节系统无须额外人手操作，不单为市民的生活带来便利，更获颁2025年香港资讯及通讯科技奖「智慧出行奖---智慧交通」优异证书。

善用科技

运输署期望透过系统收集更多实时交通数据，一方面为市民规划出行提供便利；另一方面，可利用大数据提升交通管理效率。

另外，运输署一直与本地创科公司、学者、国内企业等进行技术交流，更在东涌的试验计划中，建立测试平台，让不同公司试验它们的算法和技术。署方希望日后可将更多合适的科技引入香港，推广智慧出行。