行政长官李家超会同行政会议已批准特区政府邀请香港铁路有限公司开展南港岛线（西段）项目的详细规划及设计，并会与港铁公司协商项目的财务安排，前期工程预计2027年展开。

南港岛线（西段）项目将采用智慧绿色集体运输系统，包括长约7.5公里的专属高架桥及隧道、一个邻近数码港站的车厂，以及黄竹坑、香港仔、田湾、华贵、华富、数码港、玛丽医院、香港大学八个车站。

此项目将为香港西区和南区约13万居民，以及区内主要设施提供接驳交通服务，并与南港岛线（东段）和港岛线形成环状网络，提升铁路网络的抗御能力。

现时从华富邨经黄竹坑到金钟的车程约35分钟，从华富邨到香港大学的车程则约25分钟。南港岛线（西段）通车后，这两段车程将分别缩短至约20分钟和十分钟。

运输及物流局表示，项目沿线地势起伏，其中华富邨与香港仔海旁的高度相差超过60米，如采用重型铁路，走线须深入地底，运输及成本效益皆不理想，方案在财务上不可行。因此，政府选择采用在专属高架桥及隧道行走的智慧绿色集体运输系统，以提高成本效益。与原来的地底重铁方案相比，建造成本预算可减少约四成，落成时间则可提前约两年。

南港岛线（西段）预计2034年或之前竣工，以配合区内发展包括华富邨重建计划新增人口迁入的时间表。