本周，年度盛事“香港海运周2025”隆重举行。今年海运周以“航向绿色未来”为主题，举办逾50项活动，涵盖旗舰论坛、高层研讨及公众参与项目。当中，绿色燃料是重要议题之一。当前，香港正以坚决的意志、扎实的行动和稳妥的步骤，打造绿色燃料加注枢纽，促进航运业转型升级。

早在2023年，施政报告即宣布将香港打造成为绿色船用燃料加注中心。今年施政报告“推动新能源产业发展”专节又提出，为实现国家“双碳”目标，香港致力于2050年前达致碳中和，新能源产业将发挥关键作用，“我们将加速绿色技术落地，创造优质就业，构建具影响力的新质生产力产业链”。为了绿色航运，香港正积极行动。

“港荣”轮见证香港独特角色

今年9月28日，全球首艘9300CEU（标准车位）甲醇双燃料动力滚装船“港荣”轮（CM HONG KONG轮）首航香港仪式隆重举行。

“港荣”轮由招商轮船投资和建造，以香港为名，提供13层货仓甲板共9300个车位，可装卸汽车、巴士和重型机械。由于使用绿色燃料，“港荣”轮比同类由传统燃料驱动的船只减少七成以上温室气体排放。如同目前国产汽车大多使用新能源一样，“港荣”轮采用甲醇绿色燃料，成为同业先行示范。由此，业内人士指出，此举可带动本港船舶绿色燃料加注业务发展，吸引绿色燃料供应企业进驻香港。

甲醇是航运业新兴使用的绿色燃料，而推广绿色燃料是全球气候治理的重要一环。近年来，特区政府致力发展绿色燃料加注业务，除了响应绿色可持续发展的倡议，更加速本港航运业转型。

正如运输及物流局局长陈美宝所说，“港荣”轮是以三重意义“见证香港独特角色”：悬挂香港船旗，以香港命名；对特区政府在绿色船用燃料加注工作的肯定；展示香港将“国家优势带到世界各地”的独特角色。未来，香港将发挥内联外通优势，与内地共建稳定的绿色燃料供应链，加强建设专供绿色燃料加注的泊位及储存设施，巩固香港国际航运中心的地位。

香港绿色燃料政策突破与未来布局

今年10月22日，“海运绿色液体燃料产消合作专题会议”在澳门举行。会上，香港运输及物流局副秘书长、海运及港口发展专员陈婉雯发表主旨演讲，系统介绍香港在建设国际绿色航运中心和绿色燃料交易枢纽方面的总体目标、政策举措与最新成果。

陈婉雯表示，绿色燃料的使用已成为推动航运业脱碳的关键途径。作为国家指定的国际航运中心，香港拥有独特的区位优势、自由港地位及成熟的金融体系，在绿色航运发展上具备天然优势。目前，香港的船用燃料加注量位列全球第七、全国第二，并在粤港澳大湾区保持领先。

陈婉雯介绍，香港特区政府正全面落实《绿色船用燃料加注行动纲领》，通过明确的行动目标与政策协同，致力于将香港建设成为“亚太地区首选的高质量绿色船用燃料加注中心”，同时发展成为“绿色友善港口”和“绿色燃料交易中心”。

“绿色航运的发展不仅是环境责任，更是竞争力的体现。”陈婉雯表示，香港将继续发挥国际航运和金融枢纽的双重优势，目标是建成亚太地区领先的绿色燃料加注与交易枢纽港，并通过港口合作和制度创新，助力实现国际海事组织（IMO）“2050净零航运”目标。

绿色燃料产业链前沿港企积极实践

在打造绿色燃料加注枢纽、推进绿色航运的过程中，不仅特区政府有明确的纲领，许多相关企业和机构亦都有积极的行动。在上述专题会议圆桌讨论环节，有关企业和科研机构负责人介绍了各自在绿色燃料产业链的前沿实践。

香港中华煤气有限公司高级副总裁何建荣介绍，公司正在打造中国首个国际认证绿色甲醇基地，构建百万吨级低碳燃料供应网络。目前，公司旗下VENEX绿色燃料与化学品平台已在内蒙古建成运营基地，采用生物质炭气化与废旧轮胎协同处理技术，生产绿色甲醇及单乙二醇（MEG），实现了从废弃物到高附加值燃料的循环利用。通过自主的“DOB一体化解决方案”，公司正构建覆盖北方、大湾区与东南亚的低碳燃料供应网络。他表示，“绿色燃料不是概念，而是可以落地的产业。我们希望让绿色甲醇从中国制造，驶向全球航运。”中华煤气正与香港港口集团合作，规划绿色燃料加注专用锚地与低碳燃料追溯平台。

招商局能源运输股份有限公司总轮机长、船舶技术中心总经理吴建移指出，招商轮船正加快推进绿色燃料船舶的研发、改造与应用，重点布局甲醇与氨燃料双燃料动力船型，并积极参与行业标准和技术规范的制定。“船东的选择将决定市场方向。只有技术研发、金融支持与港口基础设施建设同步推进，绿色燃料的商业化应用才能真正落地。”他强调，绿色燃料的推广不仅是一项技术创新，更是航运业结构性转型的关键举措。

中远海运（香港）有限公司资本与投资运营部副总经理、绿色燃料项目负责人任玮表示，中远海运集团正以绿色航线构建可持续航运体系，主要体现在绿色船舶建造、燃料供应体系建设和燃料加注实践三个层面。他说，集团已在多条航线上开展低碳燃料试点，未来会扎实推进现有绿色甲醇项目建设，确保燃料可获得性与供应安全；探索蓝色甲醇等低碳燃料的阶段性应用；持续落实绿色船舶建造、绿色航运走廊建设及标准制定工作。

香港海港联盟代表、现代货箱码头有限公司码头发展主管林永超表示，香港正加快绿色燃料设施布局，计划于2026年启用首个甲醇加注专用锚地，并通过人工智能（AI）监管系统提升加注作业的安全性、透明度与实时监控能力。他强调：“港口要在政策创新与操作安全上同步突破，才能支撑香港成为亚太地区的绿色燃料枢纽港。

香港构建绿色燃料加注枢纽里程碑

2025年10月16日宣布对用于出航船舶的甲醇燃料实施免税政策，进一步降低绿色燃料应用成本。香港成为亚太地区率先对绿色燃料提供税收优惠的港口之一。

2025年9月28日全球首艘9300CEU（标准车位）甲醇双燃料动力滚装船“港荣”轮（“CM HONG KONG”轮）首航香港仪式举行。

2025年6月30日推出绿色船用燃料加注奖励计划，鼓励业界积极采用低碳替代燃料。

2025年6月27日发布《甲醇加注工作守则》，正式将甲醇纳入船用燃料的监管与操作体系。

2025年6月25日举办首届内地—香港绿色能源对接交流活动，促进粤港澳大湾区绿色燃料产业链的互联互通。

2025年6月初香港首次实现LNG加注与货物装卸同步作业，进一步提升了作业效率与安全标准。

2025年5月完成全国最大单次B24生物柴油燃料加注，并成功实施香港首例B30生物柴油燃料加注，展示香港在生物燃料应用领域的技术成熟度。

2025年2月香港实现首次锚地LNG加注作业成功，标志着本地绿色燃料供应能力的实质性突破。

2024年1月《船舶法例（燃料使用及杂项修订）条例》正式生效，并同步发布《液化天然气加注工作守则》，为LNG燃料加注提供了法律基础。

香港绿色航运

未来五大战略任务

1.开展绿氨与氢气加注的可行性研究，进一步拓展多元化绿色燃料体系。

2.要求所有从事甲醇加注的船舶安装质量流量计（MFM），确保交易透明与安全监管。

3.选定至少一个海外港口，与香港共同建设“绿色航运走廊”，促进国际合作。

4.研究绿色燃料加注所需人力配置与培训体系，构建绿色航运人才生态。

5.推动更多绿色燃料交易落地香港，包括为落户香港的大宗商品贸易商提供半税优惠政策，强化香港的国际能源金融枢纽地位。