山道天桥位于石塘咀，为由南向北的单向行车高架道路，是连接薄扶林道与干诺道西的主要道路。该处每日车流量逾万架次，因其陡峭坡度及急弯设计，长期被驾驶者视为“高危路段”。

根据警方数据，二零二三年至二零二五年八月期间，该路段共录得8宗交通意外，其中高达88%为车辆失控事故，造成7人受伤。近日中西区区议会就该情况讨论，路政署回应将于十二月重铺防滑钢砂。

居民担忧行车安全

居于山道天桥附近的私家车车主陈先生表示，自己因担忧安全，长期改道行驶：“那段路又斜又弯，雨天时更明显感觉车轮抓地力不足。我宁可绕经第三街多花5分钟，也不敢冒险。”

电单车驾驶者何女士则分享亲身经历：“去年傍晚经过天桥弯位时，因路面湿滑差点失控，幸好车速不快及时稳住。现在经过都会特别减速。”她支持扩展防滑路面范围。

区议员建议改善

多名区议员在交通运输委员会会议上指出，失控意外与路面防滑性能不足密切相关。区议员叶亦楠分析：“8宗意外中7宗涉及失控，另一宗追撞也可能与路面状况有关。防滑钢砂损耗后，煞车摩擦力下降，加上雨天湿滑，容易导致事故。”他建议当局针对区内斜度高、意外频发路段，加强定期检查与维修频率。

区议员刘天正则提出三大改善方向。其一，防滑路面应延伸至转弯后直路段，避免车辆从防滑路面骤转平滑路面时失控；其二，防护栏高度亦需增高：“有街坊反映，近年工程车辆增多，担心货物坠落或车辆冲出天桥。现有护栏高度是否足够阻挡，值得当局重新评估。”其三，近日有青少年在天桥违法玩滑板，希望警方加强执法。

防滑工程拟十二月开展

路政署会上回覆指出，过去三年共接获3宗针对山道天桥路面安全的投诉，检查机制包括每周主干道巡查、每六个月定期检查及每两年综合检查。现有防护栏高度符合《交通运输设计手册》标准，暂无计划增高。

路政署承诺研究扩展防滑路面范围：“现有设计已符合标准，但会尽量覆盖更长距离。”署方已计划重铺防滑钢砂，但因需申请临时交通安排及挖掘许可证，预计工程于十二月开展。