规管网约车服务是社会关注良久的议题，本届政府一直抱持破局的决心，致力重塑个人化点对点公共交通服务，让市民出行时更加安心、放心，也吸引更多新血投身行业提供稳定的服务。《2025年道路交通（修订）（网约车服务）条例草案》在昨日（9月5日）刊宪，这是我们工作的重要一步。

我们非常明白社会希望规管制度早日「落地」。我们会全力推进立法工作，希望能够在本届立法会会期完结前通过《条例草案》，并在下一届立法会会期开展时透过附属法例进一步订定技术细节。就此，我们将会在9月10日向立法会提交《条例草案》进行首读和二读。我们深知立法时间表紧迫，非常感谢议员支持政府全速推动相关立法工作，成功踏出「两步走」立法方案的第一步，为来年上半年提交附属法例的第二步提供法律基础。

我们会积极配合立法会的审议工作，争取在本届立法会会期完结前通过《条例草案》。

紧贴各界意见 持续调整方案

我们去年年中公布有关规管网约车平台的相关研究，亦委托了交通咨询委员会成立工作小组，向政府提供意见，并同时收集公众人士、的士业界代表和网约车平台的意见，而我的同事则同步筹划规管的框架。在推动规管网约车服务的每一阶段，我们都虚心聆听各界意见，理性务实调整立法建议。

在今年7月，我们咨询立法会交通事务委员会后聆听到的社会不同界别的想法。我们今次向立法会提交的《条例草案》，目的离不开我们的初心，就是为市民提供安全和优质的出行选择。这几天社会关心框架内的几个环节，让我一一说明当中的构想︰

第一，「人车合一」。我们建议网约车须由登记个人车主本人营运，不可以出租或分租，目的是吸引真正有意提供有质素网约车服务的人士加入，避免衍生网约车租赁市场，继而令网约车车辆许可证沦为具炒卖价值的资产。此外，这亦可有助杜绝黑工司机的情况。

第二，合并考核。将来申请的士及网约车驾驶资格的人士会参与同一个简化的笔试。这措施有助壮大司机供应、吸引新血入行，促进行业可持续发展，亦回应的士业界的关注。

第三，车龄要求方面增加弹性。我们早前的初步构思是申请网约车车辆许可证时，车龄不能超过7年，如能通过车辆年检，可续期最多5年，换言之网约车最多可营运至12年（7年+5年）。我们聆听到各界对网约车车龄表达了不同意见，在综合考虑后建议简化方案，车辆在申请许可证或续期时划一不能超过12年，为有意加入行业的人士提供更灵活、更有弹性的安排，满足市民对个人点对点交通服务的需求。

                           以民为本、良性竞争、共存互补

在推动网约车服务规管框架时，我们一直以三句说话为宗旨︰以民为本、良性竞争、共存互补。正如行政长官早前所讲，网约车是世界趋势，我们顺势而为，以这个规管框架缔造网约车和的士的良性竞争环境，两者共存互补。在街头以及的士站截的士仍然是不少乘客的乘车选择，这亦是的士的固有优势。我们亦一直协助的士业界升级改革，包括推出车队制度及推动设备提升等。我们会继续与业界同行，让点对点交通服务现代化、司机年轻化和市民选择多元化。未来个多月，我们会全力冲刺，积极配合立法会的审议工作，力争本届立法会任期完结前通过《条例草案》，为下一阶段的工作打下稳固基础。