耳闻不如目睹，我最近接连拜访运输及物流局辖下部门及不同合作伙伴，第一身了解同事们的工作情况，亦为各位伙伴打气。我早前到访路政署时，有机会更深入认识同事们的专业技能，他们大至交通运输基建项目的推展，小至街名牌／交通标志的维修，但凡关于「路」的问题都能大小兼顾。路政署团队不断精益求精，著重每项细节，贴近民心的工作氛围极有「队型」。

路政署团队不断精益求精，极有「队型」。

善用科技 自主研发
路政署现时负责全港2,241公里的公共道路、1,626条行人天桥及隧道、1,478条行车天桥和21条行车隧道的保养维修，工作之巨，可想而知。

署方其中一项新猷，是从去年开始使用适合香港路况的侦察道路欠妥系统（Road Defect Detection System），透过于巡路检测车内安装摄影系统，在进行道路巡查时自动拍摄路面照片，并利用人工智能模型配合先进地理空间技术进行分析，自动识别路面裂缝及褪色路面标记和记录其位置，配合署方其他分析道路状况的科技，进一步减省人手，提升道路维修工作的效率。而他们去年起亦开始全面应用道路维修监察系统（Road Maintenance Monitoring System），让前线员工在一站式平台上提交维修纪录、监察工作进度等。电子化工作流程除了提速、提效外，估计一年还可以节省近20万张纸。

署方同时积极使用小型无人机及雷射扫描移动测量系统进行道路设施状况、山泥倾泻等测量。同事在我们到访时，进行了实时小型无人机测量演示，我在路政署的何文田总部与在牛池湾检测山坡的同事即时连线，由我向同事发出指示，模拟实际检测的情况。

另一个令我印象深刻的项目是同事为检测狭窄隧道自主研发的测量模型车。同事从网上订购模型车原型后，以3D打印制作适合配件，因地制宜，自行度身改造最适合路政署的检测工具，比起另外订购器材成本大减，体现创新精神之余，亦为公共资源「悭得一蚊得一蚊」。

路政署市区及新界区办事处同事向我和局方团队讲解他们日常的道路检查与维修流程。

路政署的香港路况的侦察道路欠妥系统，自动识别路面裂缝及褪色路面标记和记录其位置。

路政署采用多项工具，协助高效测量。

路政署负责研发的同事，为检测狭小隧道自家研发改造与制作的测量车。

路政署今年四月开始全面采用新沥青铺路物料，有兴趣的朋友可以到他们的Facebook浏览相关短片介绍。

勇于改革 敢于破局
见微知著，路政署同事在细节执行上不忘提速提效为大家节省资源，反映他们在工作岗位上尽心尽力，处理大项目的能力也无庸置疑。

铁路拓展处和北部都会区铁路办事处是路政署四大办事处的其中两个，两个办事处同样抱持着勇于改革、敢于破局的精神，持续为本港铁路发展注入新想法。我们采用技术创新、政策创新的「双创新」做法，成功压缩智慧绿色集体运输系统的推展时间。在推进港深西部铁路（洪水桥至前海），同事亦与深圳方面按照「同步建设、统一运营」的模式紧密合作，并积极探讨善用内地方式和能力建造项目香港段，实现制度上的突破。

路政署同事是规划香港铁路网络及推展新铁路和智慧绿色集体运输系统项目首屈一指的专家，建立的铁路知识数据库更是过往实战经验的累积，我非常鼓励他们为我们的铁路发展制订统一标准和规范／守则，有助传承和交流经验之余，亦为我们未来的多元铁路发展做好准备。

负责铁路发展的同事充满朝气与活力。

中九龙干线年底登场
2017年开始动工的中九龙干线，即使兴建期间遇上三年疫情，在同事全力追赶进度下，亦将在今年年底如期迎来工程尾声。中九龙干线项目团队向我展示了他们如何透过建筑信息模拟技术（Building Information Modelling）策划工程。

东至九龙湾、西达油麻地，中九龙干线落成后会成为横跨九龙中部的地下主干道，纾缓九龙现有主要干道的交通，让市民在繁忙时间可以节省25分钟车程。我亦鼓励同事做好准备，在干线落成这个绝佳时机，向市民说好这条干道的故事。

路政署负责中九龙干线项目的团队。

如果各位细心留意照片，可能已发现负责讲解的同事当中，有人近月已不断面对镜头，接受挑战。这位外号「悲情王子」的同事刚完成了歌唱比赛历程。他让我看到路政署同事的多才多艺，无论在任何领域都全情投入。我对他与团队各成员在未来推广中九龙干线项目的工作寄予厚望，同时充满信心。

到访当日，我亦曾向同事们了解，局方在政策层面有甚么可以协助大家处理越见繁重的工作范畴、越来越多的工程项目？同事形容，面对挑战最重要是改变自己的思维模式与概念，勇于尝试。我对同事正面、积极的工作态度留下了深刻印象，并非常期待路政署的各位能保持着这份热情，将香港这个家的道路规划及管理推上另一层次，再创高峰。

早前探访路政署时，同事展示了多项最新技术和高度专业的工作态度。我非常期待路政署的各位同事保持着这份热情，将香港这个家的道路规划及管理推上另一层次，再创高峰。