有的士业团体不满特区政府未有大量检控“白牌车”司机，计划下月5日起罢驶五天。特区行政长官李家超昨日（18日）表示，“白牌车”要打击、网约车平台要规管、的士服务亦要改善，但激烈行动只会伤害市民，希望各界理性处理问题。网约车是大势所趋，特区政府已正视社会诉求，计划年内立法规管。内地和海外的成熟经验说明，网约车和传统的士的矛盾可以妥善解决。的士业界应理性沟通，互相谅解，支持政府合法有效规管网约车，保障的士业界权益，保持社会和谐稳定、共同发展。

网约车早已在全球范围内大行其道，其便捷、高效的服务方式得到市民喜爱。然而，网约车现时在香港尚未合法化，特区政府计划立法监管网约车，在满足市民出行需求的同时，保障传统的士业界的合法利益，实现利益平衡兼顾。

内地和海外对网约车运营早已建立起成熟的监管制度，这些经验表明，传统的士和网约车之间的矛盾并非不可调和，通过合理的制度设计和监管措施，完全可以实现两者的良性共存和共同发展。内地早在2016年就发布了《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》，对网约车平台、车辆和司机设置了严格的准入条件，并建立了多部门联合监管机制。新加坡、伦敦、日本等地均通过发放特定牌照、规定营运条件及对违法行为实施严厉罚则等方式，有效规范了网约车市场的秩序。这些成功经验为特区政府提供了宝贵的参考。

透过改革完善网约车服务是大势所趋，的士业界有不同看法可以理解，但表达诉求需要保持理性，激烈行动不仅无助于问题的解决，还会引发公众反感。正如行政长官李家超所言：“任何激烈行动都不能够成功解决问题，只会伤害市民日常生活利益，不得民心。”

事实上，特区政府一直在积极寻求平衡各方利益的方法。运输及物流局已提出研究规管网约车平台的方案，计划今年内提出立法建议，并引入的士车队以加强管理、提升的士服务质量。同时，特区政府也明确表示将依法打击非法“白牌车”的经营活动，以维护市场的公平竞争秩序。这些措施为解决当前的矛盾提供了有力的支持。交通咨询委员会辖下工作小组今日开会，政府代表、的士业界和网约车服务平台业界代表将出席，是大家坐下来理性讨论和交流的最好机会。期待各方持份者平和解决争议，共同寻求合理的解决方案，最终的士业界能取消罢驶计划，保障市民出行权益。

的士市场的利益格局错综复杂，历史遗留问题众多，我们要保持耐心和信心，给特区政府足够的时间和空间去寻求妥善的解决方案，共同营造一个和谐的交通市场，实现市民利益和业界利益的最大化。