香港北部都会区提出以“基建先行”原则发展，包括规划策略性铁路作为运输基建骨干，并配以主要干道，以强化北部都会区内部，以及北都与内地及香港其他地区的联系。目前在北都范围有13项主要交通基建，其中北环线主线将建长约10.7公里铁路，中途于凹头、牛潭尾和新田增设三个站，预计今年展开建造工程，目标于2034年投入服务。

有立法会议员认为，北环线的建造需时太长，与新田科技城、河套的发展不相称，必须加快工程进度，应以2030年提供服务为目标。

北环线项目包括于现有东铁线落马洲支线上增建古洞站，以及在现有屯马线锦上路站与古洞站之间兴建一条约10.7公里长的主线，并于凹头、牛潭尾和新田增设三个中途站。北环线在新界北形成一个环状铁路网络，缩短车程时间。北环线亦将为一些现时主要依靠路面交通工具的地区带来便捷的铁路服务，为新界居民及乘客提供更多出行的路线选择来往各区。

因应北环线沿线的发展步伐，港铁先在现有东铁线落马洲支线上开始兴建古洞站，再陆续开展主线包括北环线古洞站的工程。两线的古洞站将相邻相连，拟建的古洞站位于未来古洞北新发展区的市中心，毗连新发展区内的住宅、零售、休闲及社会服务与社区设施用地。东铁线古洞站的主体工程亦已于2023年展开，预计于2027年竣工，以配合古洞北新发展区内主要新增居民的迁入时间。

锦上路至古洞省80%乘车时间

北环线主线正进行详细规划及设计，建造工程预计于今年展开，并在2034年竣工，以配合新田科技城、牛潭尾和凹头一带的发展。现时在繁忙时段使用路面交通工具来往锦上路站和兴建中的东铁线古洞站地区需时约60至80分钟。未来乘坐北环线来往上述地区，将节省约80%的乘车时间。

民建联发展事务发言人、新界北立法会议员刘国勋表示，随着河套深港科技创新合作区香港园区今年起逐步营运，而新田科技园的首批土地亦将于2026年供应，若北环线主线2034年才竣工，进度实在与河套区的发展步伐脱节，更落后于首批居民入伙的时间，有必要提速提效，加快发展。他又建议当局应尽早落实，争取北环线主线及支线的工程可以同步进行，于年底拍板、今年内动工，加快工程时间。

港铁：工程需时沟通协商

刘国勋说，北环线施工期估计长达9年，比工程复杂的东铁线古洞站的4年多、洪水桥站的6年，甚至西九高铁的8年更长，他认为有空间缩短，例如简化工程的审批，亦可研究分阶段投入服务。参考东铁线古洞站的施工年期，北环线如在2025年动工，应可以2030年提供服务为目标。另外亦可考虑将新田站、古洞站及支线等策略性车站分阶段优先启用，将新田科技城一带与古洞站串连并接入东铁线，以配合北都整体发展步伐。

港铁回复表示，北环线主线的铁路方案现正在刊宪阶段，建造工程预计于今年开展，目标2034年竣工。北环线主线工程规模更庞大，包括建造五个全新车站及一条约10.7公里长的地底铁路，涉及多个地段，工程前后都需时沟通协商，以缓解及平衡广泛持份者关注。港铁已有序地开展前期工程，以期按预期推展项目。