在香港飞行服务队16日开展的一次海上救援行动中，三架飞机飞到香港以东300公里的水域，在一艘爆炸的运油船中，救出6名外籍船员，引起社会关注。长途飞行有何挑战？现场救援有何难点？请看凤凰卫视记者对救援人员的独家专访。

4月16日，一艘巴拿马注册的运油船在香港以东300公里水域爆炸，香港特区政府飞行服务队出动三架飞机前往搜救，共救起6名船员到港救治。

香港特区政府飞行服务队高级机师廖嘉俊表示：“其实距离是比较远的，我们要考虑飞机是否需要加油，这次的距离是300公里，如果直升机来回飞是没问题的，但还要视乎拯救行动需要多久。我们预计时，因为收到报告是说有7名伤者，我们认为有需要中途加油，所以要去邻近油井或油田加油。”

香港特区政府飞行服务队副经理陈曦澄表示：“出动之前我们计算了与目的地呈直线距离的一个油井，希望在这个油井进行加油，很可惜，在我们出发了大概半小时后，收到控制中心指示，那个油井不能提供足够的油量，我们要改去更南面的一个油井加油，这个油井与之前的比较，路线从一条直线变成了一个‘V’字形，我们飞行距离就变远了。”

本以为长途飞行的最大难题已经解决，殊不知更多挑战还在后头。

廖嘉俊称：“当时风速颇大，大概有3、40公里每小时，云层也比较厚没什么光照，我们要把空勤主任放下去，继续作出救援，这个配合真的挺困难的，飞机要尽量保持不动，而船却在不断摇晃，也不知道它下一秒会漂去哪里，我们要很小心地把同事放下去不是一件容易的事。”

他必须要小心，否则被吊在钢索上的拯救员一旦撞上船身，后果将不堪设想，何况这一次，和他搭档的空勤主任，是首次执行出海任务。

香港特区政府飞行服务队三级空勤主任梁子豪表示：“我其实没太在意船身摇晃，因为我只看著前方，看著船上另一位空勤主任同事，因为有一条牵引绳连接著他和飞机，他会帮忙拉我下去，我的目光就看著那边，看用时多久能到达船上，也尽量准备好自己，不要再下降途中受伤，我对那位同事非常信任，也很信任我们整个团队，所以我没有很害怕。”

最终，来回飞行约3个小时后，两架直升机先后抵港，将伤者顺利送院。至此，不少市民才知道，原来飞行服务队的海上救援范围如此之广，甚至超出香港海域。那么这样的长途救援，应该只是少数吧？

廖嘉俊称：“其实，这是30天内，我的第三次远程搜救任务，较早前的那一次，差不多距离500海浬。有个船员不舒服，总共飞了6个小时，这次很可惜，其中一名船员不幸离世，但救回其余6人，还是有很大成就感，其实每天上班，都不知道今天会救到什么人，当然不希望有人出事，但我们也不会因为对方的国籍、身份而不去做，或者选择我们的工作。我们见到任何受伤、有需要的人士，而又在我们能力、服务范围内，我们都会尽力去救，这就是我们的使命。”