在全球共同应对气候变化之际，香港正积极配合国家“双碳”战略，以及粤港澳大湾区绿色发展的布局。为助力香港于2050年前实现碳中和目标，香港理工大学（理大）科技及创新政策研究中心今日联同电动车研究中心合办“香港新能源发展研讨会”，汇聚顶尖专家、学界与产业代表，共同探讨电动车普及、智能充电、氢能基建及低空经济等关键领域的系统性发展蓝图。多位与会专家指出，香港须从“试点阶段”迈向“规模化落地”，透过电网升级、标准共建与产业链协作，打造大湾区绿色转型的重要枢纽。

理大高级副校长（研究及创新）兼科技及创新政策研究中心主任赵汝恒教授致开幕辞时表示，香港新能源转型须以电力系统承载力为核心，推动新能源由点至面全面铺开。赵教授强调，电动车的规模化普及是能源转型中可见度最高的一环，但其发展正面临充电体验不均、电网承载压力等瓶颈。他提出三个重点策略：第一，以需求为本“按区补短板”，在充电缺口或增长快速地区制定清晰目标，兼顾快充与住宅充电的公平性；第二，推动“智能充电与需求侧管理”，透过利用非高峰时段充电及加强与电网协同，缓解用电高峰负荷压力；第三，加速“绿电与储能协同部署”，提升本地零碳电力比例，确保减排效益可验证。

在主题演讲环节中，理大电动车研究中心联合主任兼电能工程讲座教授邹国棠教授剖析全球充电标准竞争与无线充电趋势，强调基础设施与互通性将成为电动车普及的关键。邹教授表示，全球电动车渗透率正快速加速，但充电基础设施仍然落后且分布不均。各国在这场转型角力竞争，反映出全球标准的碎片化。同时，无线充电虽然尚未成熟，却展示比有线系统更具便利性与智能化潜力。

理大建筑环境及能源工程学系兼科技及创新政策研究中心助理教授（研究）陈家聪博士进一步指出，新能源车转型不仅是换车，更是基建与系统工程。小型车以电动化最具效率，但重型运输需因工况权衡电池与氢能。香港要以 GIS 与智能充电提升布局与体验，并同步推动绿电与电网升级，让减碳与交通效率、产业发展可以同时发生。

香港城市大学能源与环境学院电能工程讲座教授刘春华教授展示香港在低空飞行器电机系统的研发优势，认为透过创新科技与政策支持，可推动低空经济与机器人产业在大湾区发展。刘教授具体剖析各种新型电机系统的拓扑结构与应用特点、新型电机系统在低空飞行器推进系统的应用，以及机器人关节驱动的机遇与发展。

信能低碳有限公司执行董事苏达文先生认为，电动车是香港迈向低碳交通的重要方向，但其发展不仅取决于车辆普及，更有赖充电基建、能源管理、政策配套及市民使用习惯的共同成熟。面对机遇与挑战应以更务实和创新的方案，推动更高效、更便捷、更可持续的电动出行生态。

圆桌讨论由理大电机及电子工程学系实务教授兼科技及创新政策研究中心顾问委员会成员薛永恒教授主持，聚焦“技术落地与产业化”，与会者一致认为，香港需完善政策与基建，并构建从上游生产到下游应用的新能源供应链，以提升能源安全与产业竞争力。

香港特别行政区立法会议员（科技创新界）邱达根先生致闭幕辞时谈及近期中东局势持续紧张，突显香港能源安全及绿色转型的迫切挑战。他认为，㇐方面政府要完善政策和基建，㇐方面业界要构建上游生产、中游输送以至下游应用的完整供应链，两者协同推进才可望令新能源逐步普及。

是次研讨会明确指出，香港的能源转型不仅是技术革新，更是发展理念与城市治理模式的系统性升级。从电网协同的充电布局、绿电储能配套，到区域融合的产业链合作，与会者为香港勾勒出一条立足本地、协同大湾区的规模化发展路径。理大表示将持续推动跨界合作，助力香港成为绿色、智能且具韧性的国际典范城市。