文｜左丹红

11月11日，当城市沉浸于喧嚣与繁华，我们更应铭记这一天的庄严底色——中国人民解放军空军建军纪念日。恰逢空军建军76周年与抗战胜利80周年交汇之际，回溯那段波澜壮阔的航空史，无数英雄儿女以蓝天为战场，用生命践行“航空报国”的誓言，谱写了一曲曲气壮山河的英雄赞歌。​

中国的航空梦，始于一位先驱者的凌云之志。1909年，冯如在美国成功试飞中国人自主设计的第一架飞机，性能超越同期西方机型，孙中山先生盛赞“吾国大有人矣！”。1911年，他携飞机与设备投身辛亥革命，却于1912年的飞行表演中不幸殉难，弥留之际仍嘱托“吾死后，尔等勿因是失其进取之心”。这声嘱托，为中国航空事业播下了薪火相传的种子。​

20世纪20年代，中国空军迎来正规化的奠基之路。1923年，张作霖、张学良父子选派12名青年才俊赴法学习航空技术，我的外祖父陈鸿陆（史料曾误记为“陈洪露”）便是这“十二先驱”中最优秀的一员。他们克服语言与文化障碍，以优异成绩学成归国，陈鸿陆更赴日深造航空设备与工程专业。1925年，以这批留法学子为骨干的“东北陆军航空学校”在沈阳成立，张学良兼任校长，陈鸿陆任总教务长，这所中国第一所正规航校，为国家培育了首批专业航空人才。随后的第二届留法学员中，“空军军神”高志航专攻空中格斗与战术，为日后的空战奠定了坚实基础。​

抗战烽火中，中国空军的英雄们用热血染红了长空。1931年成立的杭州笕桥中央航校，以“我们的身体、飞机和炸弹，当与敌人兵舰阵地同归于尽！”为校训，汇聚了大批出身名门、留学归来的精英子弟与爱国华侨。他们放弃安逸生活，投身“誓死报国不生还”的征程。1937年“八・一四”空战中，高志航率队迎敌，首战告捷，打破“日本空军不可战胜”的神话，其王牌飞行员的地位毋庸置疑。抗战期间，23岁成为飞行员的平均年龄，陈怀民驾机撞敌、沈崇海舍身撞舰的壮举，彰显了“空中王子”们的贵族精神——危难中勇往直前的担当。与此同时，美国陈纳德将军率领的飞虎队飞越驼峰航线，与中国空军并肩作战，山脚下的“铝谷”见证了中美反法西斯的鲜血情谊，飞虎队纪念馆中唯一的中国面孔王光复（王光美的哥哥），便是这段友谊的缩影。​

1949年，历史迎来伟大转折。11月9日，原国民党政府的中国航空公司与中央航空公司在香港启德机场发动“两航起义”，12架飞机在刘敬宜、陈卓林率领下，冲破围追堵截北飞，2,000余名员工、70余架飞机及大量器材资料随之响应。周恩来总理盛赞：“两航起义的意义非常重大，它标志著新中国民航事业的起点”。两天后的11月11日，中央军委正式成立中国人民解放军空军司令部，一个崭新的航空时代就此开启。​

在这段壮阔史诗中，女性力量同样熠熠生辉。20世纪30年代，李霞卿放弃电影明星生涯，赴美瑞学习飞行，成为“东方蜻蜓”，环飞美洲为抗战募捐；张瑞芬作为美国林肯航空学校唯一的女学员，斩获多项飞行执照，以特技飞行享誉国际，为祖国奔走募捐；秋瑾之女王灿芝赴美学航空工程，学成归国任教，被誉为“女界航空第一人”；颜雅清、杨瑾珆、吴琼英等女飞行员，冲破时代藩篱，以飞行践行爱国使命，成为航空史上璀璨的明珠。​

从冯如的初心萌芽，到陈鸿陆等先驱的奠基拓荒；从笕桥航校学员的碧血丹心，到两航起义的毅然抉择，“航空报国”的精神血脉绵延百年。今天，我们铭记这段历史，不仅是缅怀先烈，更要传承那份家国情怀与进取之心。愿这段光辉岁月永远被铭记，愿航空英雄的精神永远激励我们，在新时代的蓝天上续写更多辉煌。

（作者系国际工商联合会主席，文章仅代表作者个人观点）