东区走廊下之行人板道（东岸板道）为65亿元优化海滨专项拨款下的13个工程项目之一，建成后将接通由西环石塘咀沿港岛北岸延伸至筲箕湾爱秩序湾的海滨，筹备多年，东岸板道亦将于年底前完工，将开放第一段予公众使用。

盼延伸至小西湾 打造世界级海滨长廊

东区区议员洪连杉在接受《港纸》采访时表示，北角海滨长廊的建设进度理想，预计将在今年年底分阶段完成，并计划于2025年陆续开放。他强调，市民期待这一珍贵的海滨资源尽快投入使用，以提升生活质素。

洪连杉提到，许多市民对板道的落成充满期待，经常查询工程进展。他作为民意代表，会积极解释落成时间和计划，并作为政府与市民之间的桥梁。他表示，市民希望板道成为东区的新地标，吸引更多人流到北角。

洪连杉回顾了过去20多年来推动海滨发展的努力，指出板道的构想到落成，经历了十多年的时间，从2012年的规划到2021年拨款申请，最终迎来第一阶段的落成。他认为这将改善社区环境，提升市民的活动空间。

他期待未来能够将海滨走廊延伸至小西湾，尽管在某些地段可能面临挑战，但希望能找到解决方案，打造一条世界级的海滨长廊。

桥底板道工程难度较大

东区区议员郭咏健向《港纸》表示，希望东岸板道能尽快完成，以便让居民受惠。他指出，这条板道将贯通北角至炮台山，连接港岛东西两侧，让市民能真正享受到维港两岸的海滨景观。

他也提到，目前主要在于桥底板道的施工，这项工程的技术难度较大，甚至比新建一段路更具挑战性。由于长路段涉及多个部门和持份者，郭咏健呼吁各方能更具弹性地处理问题，以确保工程按时顺利完成，并期待这一海滨长廊能为居民带来更多便利和享受。

《条例草案》促进海滨发展灵活性

发展局局长宁汉豪早前在立法会动议二读《2024年保护海港（修订）条例草案》（《条例草案》），旨在为维港海滨的发展提供更大的灵活性。立法会议员梁熙向《港纸》记者指出，根据现有法例，维港的海滨发展几乎处于禁忌状态，只有在特殊情况下才能进行开发，这导致海滨长期冻结。

梁熙表示，此次修订加入了一些弹性条款，允许在保护海港的前提下进行优化工程，如建设码头、观景台和防波堤等，以提升市民和旅客的使用体验。他支持这一修订，但同时担心市民可能误解为当局在破坏海滨，呼吁政府加强解释工作，清晰交代优化措施的社会利益。

他提到，未来《条例草案》可能成立法案委员会，立法会议员们将详细审议相关条文并听取公众意见，以进一步完善法例。

此外，梁熙提到，东岸板道工程虽然未有受惠此次修订而面临困难，但随著工程的启动，调整的空间有限，可能涉及额外的时间和费用。他相信，未来的东区海滨优化工作将受益于这一法例修订。