中环海滨的地标建筑正经历一场巨变。继服务近19年、连接国际金融中心（IFC）与天星码头的民耀街行人天桥上月悄然拆卸后，矗立在康乐广场近半个世纪的第四代邮政总局大楼，亦已进入营运倒数的最后时光。这座于1976年启用的地标，最快将于明年中被清拆，为恒基地产发展的大型商业项目“Central Yards”让路。与此同时，旁边历史更为悠久的“天星码头多层停车场”也将迎来同样的命运。

从海港前线到石屎森林 邮政总局的半世纪变迁

走进邮政总局，绿白色为主调的简约大堂、实用的布局，与一街之隔的国际金融中心（IFC）的奢华气派形成强烈对比。对于新生代来说，这里或许只是一个办理邮政业务的公共空间，但对于老一辈港人及建筑爱好者而言，这座方正朴实的建筑，却是中环乃至香港现代化进程的“重要见证者”。

作为香港第四代邮政总局，其选址承袭了前三代“依海而建”的传统。1976年落成时，门前仍是波光粼粼的海面，对出便是旧天星码头，此举是为了方便接收从船只运抵的信件，体现了邮政功能与海路运输的紧密联系。其建筑风格采用了当时盛行的现代主义（Modernism），强调形式追随功能，线条简洁俐落，没有多余的装饰。外墙铺设的白色磁砖、整齐排列的茶色玻璃及铝质窗框，不仅是那个年代的审美标志，更具有易于保养的实用性。

邮政总局与邻近的大会堂低座、高座，以及天星停车场，共同构成了中环海滨一组独特的现代主义建筑群，展现出香港在70年代经济起飞时，讲求效率、实事求是的时代精神。大会堂代表文化的普及，邮政总局象征对外联系，它们是一个整体，记录了香港从转口港逐步迈向国际城市的脚步。

通花砖与廉价车位 天星停车场的集体回忆

相较于邮政总局，建于1957年的天星码头多层停车场，历史更为悠久。它是香港首个多层停车场。其中最为人称道的，是其外墙采用的通花砖设计，不仅在朴实的混凝土建筑中增添了独特的美感，更兼具自然通风的实用功能，是现代主义建筑中将形式与功能完美结合的典范。

对普罗大众而言，天星停车场的意义更为直接和贴地。在中环这个寸金尺土的商业核心区，它以较相宜的收费成为了无数车主的“沙漠绿洲”。其露天顶层，更是摄影爱好者和电影导演的秘密花园，南面是中环摩天轮与摩天楼群的壮丽天际线，北面则可180度饱览维港景色。每逢节日烟花汇演，顶层总是挤满了等候壮观美景的市民。连顶级奢侈品牌CHANEL也曾看中其独特氛围，在此举办艺术展览，将这个寻常的公共空间，升华为艺术与时尚交汇的舞台。

规划巨轮下的无奈 古迹评级的制度困境

然而，城市的发展巨轮始终向前。根据恒基地产“Central Yards”项目的规划，邮政总局及天星停车场现址将纳入第二期发展，预计兴建多幢约6至10层高的商厦，并以行人平台连接。

新邮政设施预计于2027年第二季落成，届时才会启动现有邮政总局的清拆工程，拆卸工期约需六至八个月。发展局重申，相关规划经由广泛公众参与及城规会通过，拆卸是为了实现“更富吸引力、多元和畅达”的中环新海滨愿景。

面对两座具历史价值的建筑即将消失，社会上并非没有讨论声音。早在2016年，古物咨询委员会（古咨会）曾讨论邮政总局的建筑价值，但最终基于其1970年后落成的背景，决定不予评级。

同样地，天星停车场虽然历史更长，但其作为政府物业，在“中环新海滨3号用地”的规划中早已被定位为商业发展的一部分。当局在2013年已曾研究将部分政府停车场改作商业或住宅用途，其拆卸是既定命运。

在中环工作的江先生向《港纸》记者表示，最不舍得的是天星停车场﹕“中环寸金尺土，揾个地方停车已经难，仲要系比较便宜的时租，拆掉了又要揾贵租的停车场泊车了。”亦有市民黄小姐表示﹕“旧的建筑虽然有特色，但科技发展日新月异，新的建筑可以有更新发展的功能设施，未尝不是一件好事。”