乙巳蛇年首次透过网志与大家交流，我先祝各位出入平安，身体健康。一百年前的大年初一，启德（当时仍未建设成为正式的机场）首次有正式飞行纪录，标志着香港航空史的起点。启德机场见证了香港由渔港腾飞成为国际城市的一段重要历程，九十年代的启德机场虽然只有一条跑道，但客货运量都已经世界名列前茅。香港国际机场承传启德于上世纪奠下的稳固基石，引领香港的航空业飞得更高更远。去年年底，机场三跑道系统全面投入服务，代表著香港的航空业迈向新时代，并为香港作为国际航空枢纽的发展注入强大动力。

传承百年 启德印象

1998年，启德机场完成历史使命，香港国际机场转到赤鱲角继续高飞。对年轻人来说，启德可能是一个港铁站，或是一个新发展区的名字。但对曾踏足旧启德机场的朋友来说，不论是围绕旧机场的九龙城社区，还是在楼宇群中起降的大飞机画面与飞机声，都一定印象深刻。时光回到1925年，飞行员亨利亚弼（Harry Abbott）租用启德滨部分填海土地开办了「亚弼飞行学校」，他在当年的大年初一驾驶一架寇蒂斯JN-4C珍妮号双翼飞机，创下了启德「零的突破」，香港日后发展成为国际航空枢纽由此起步。

图为旧启德机场天台市民目送飞机的情况。我儿时曾经踏足这里，拖着我妈妈的手送别亲人。

1988年的启德机场，周边已起满高楼。

1992年，飞机穿越城市中心在启德机场起降。

为纪念启德机场一百周年这个历史性时刻，特区政府与香港机场管理局将会举办一系列活动，包括出版纪念邮票以及举办不同类型的活动以纪念香港航空业的历史的传承。活动详情将会容后公布，让我先在这里卖个关子。

拥抱蜕变 成就未来

我在年廿八到民航处探访同事，了解民航处新一年的部署和工作。处长Victor提到民航处同事积极进取、迎难而上的精神，正是由启德机场延续到现时三跑系统。当时的启德机场只有一条跑道，容量虽有限制，但仍然做到货运量全球第一。

而去年三跑道系统启用时，同事同样是全力以赴地做准备。针对三条跑道同时运行的航空交通管制训练由2023年底开始，由两条跑道转往三条跑道同时运作时，民航处亦协助空管同事全力拥抱改变。三跑道系统由去年11月底启用至今，运作良好顺畅，一直维持着安全而有效率的运作模式。

而民航处航空交通工程部同事亦跟我们分享筹备三条跑道系统时所遇到的挑战。新北跑道位于填海区，兴建期间犹如一座独立小岛，工程团队每次都需要乘船前往。当时正值疫情，安排系统安装及测试时要预算精准；但如适逢雨季，工作的难度则会倍增。但这亦不及更换南跑道仪表著陆系统（俗称盲降系统）来得更有挑战，南跑道在整个三跑道系统工程中一直维持运作，旧系统仍然天天使用，为避免影响南跑道运作，工程团队利用每周约两晚南跑道关闭维修期间约六小时才进行安装及测试新系统，足足用了半年时间完成安装及测试，并在2023年11月30日一夜间拆除旧系统，让新系统上线，过程必须保证万无一失。在工程团队细心部署及机场和空管同事的全力协助下，新系统如期于2023年11月30日开通。工程团队亦将这次更换南跑道仪表著陆系统的宝贵经验，在国际会议上与其他国家及地区分享。

我非常感谢Victor带领民航处上下以积极进取的态度，面对具挑战性的工作依然迎难而上。以往的启德只有一条跑道都能做到货运量世界第一、客运量名列前茅。现时三跑系统条件较以往更好，我深信凭藉同事拥抱改变以及迎难以上的DNA，必定能充分善用三跑道的容量。2025年将会是全球旅客真正体验到香港国际机场三跑道系统的关键一年，我期待民航处同事和香港机场管理局能携手带领香港航空发展蜕变成长。

我在年廿八到民航处探访同事，了解民航处新一年的部署和工作。

民航处处长廖志勇（左三）、副处长黄嘉华（右二）、署理总航空交通管制主任韩子斌（右一）、高级适航主任梁国栋（左一），以及民航意外调查机构总意外及安全调查员文家齐（左二），都曾在昔日的启德机场工作。我趁机与他们在民航处总部内有关启德机杨的旧照片前留影。

充分准备 参与国家C919项目

而香港航空史上的另一里程碑，要数香港有幸参与国家自主研制的C919飞机项目。今年1月1日起，中国东方航空上海往来香港航线的其中一航班，固定由C919执飞，让香港成为首个内地以外有C919定期商业航线的地方。C919在香港的航线维修支援和地勤服务（line maintenance support and ground services）由中国飞机服务有限公司（CASL）提供，该公司在本港已有接近40位合资格的飞机维修技术员可为C919 提供服务。本港亦有数名工程师准备前赴上海进修有关C919更详尽的机型维修工作（aircraft type training）。除了飞机维修以外，我们拥有与航空相关的高增值服务，如飞机租赁，以及香港作为区内航空业人才培训中心的独有优势。我们会充分发挥连接内地与国际的桥梁作用，与国家携手合作，将中国航空制造业领域的重大突破和成就带向世界舞台。

无论是过去的启德，还是今天香港国际机场三跑系统，香港作为国际航空枢纽赖以成功的关键都是一个字—「人」。没有民航处全体同事，在维持本身的系统及跑道如常运作的同时，腾空其他人手建设三跑系统；没有机场岛上维持全个机场运作的超过六万名员工，让旅客感受到香港机场的高效与安全；没有运输及物流局同事的24/7的拼劲，让我们的航空政策稳步出台，都不能有今天的国际航空枢纽。让我们向各位成就香港成为国际航空枢纽的无名英雄致敬。