机场二号客运大楼离港设施下周三（27日）启用，机管局表示，15间航空公司当日起至6月10日会分批进驻，开始在二号客运大楼办理旅客登机手续，其中香港航空会在下周三进驻，香港快运航则会在6月10日进驻。旅客在大楼完成办理登机手续及安检后，将乘坐捷运系统，返回一号客运大楼登机。

机管局代表今日（22日）见传媒，介绍新大楼设计理念、航空公司进驻安排及交通配套。机管局表示，二号大楼的设计与一号大楼不同，旅客在办理登机手续后，直到乘坐捷运系统，是一层一层往下走，旅客的步行距离比一号大楼更短，因此不需要预留更多时间才能登机。

机管局说，二号客运大楼预计每年最多可处理3000万人次客流量，连同一号客运大楼每年最多可处理的7000万人次客流量，即两个大楼未来每年可处理的客流量，将高达1亿人次，有助香港未来发展。

机管局机场运行执行总监姚兆聪称，二号客运大楼日后若有需要，可扩建至处理5000万人次旅客。大楼目前的定位，是希望将一些较年青的区域性航空公司放在一起。预计二号大楼离港设施启用后，在暑假期间每日有20万人次旅客使用，捷运系统的设计足够容纳客流量。

他说，二号大楼设有8个行段包括P、Q、R、S、T、U、V、W，英文字母不会与一号大楼重复，其中R、S、T、U为全新自助登记区。另外有108个登记柜枱，68个自助行李托运柜枱，58个智能登记柜枱，15条智能保安检查通道。

交通方面，有29条巴士线在二号大楼设落客站，机场快线月台可直达离港层，另外有短程有盖行人通道连接新设的三号停车场，停车场6层高有约1000个车位，而大楼内设有80间店舖。

机管局工程及设施维护管理执行总监梁景然表示，二号大楼设计借鉴了一号大楼的经验，落客区增加至三条行车线改善塞车问题。所有落客位置有上盖覆盖，确保旅客不受天气影响。室内采用大量LED屏幕及自然采光，营造海洋沉浸式体验。

梁景然指出，二号大楼设计容量为每年3000万人次，但具备扩展至5000万人次的潜力。机管局可在适当时候启动扩建工程，重点确保登机柜枱、行李系统及捷运系统能够进行“不停工施工”，将对航空公司和旅客的影响减至最低。