世界杯2026决赛周正式开锣，48队球队开展104场赛事。望着世界杯赛程上来自五大洲的各国劲旅，亦令我联想到最近我们在航空界的亮丽成绩。正如一队球队的成功需要各岗位球员各司其职，面对复杂的地缘政治博奕、区域竞争的白热化、能源价格剧烈波动等多重影响，特区政府以政策主导的战略思维，与香港机场管理局（机管局）和本地航空公司以“铁三角”姿态组成Hong Kong Inc.（香港队），携手开拓香港的航空版图，稳步领飞国际航空枢纽。

单在2025年，香港国际机场成功新增或恢复了高达30个全球航点。现时，香港连接全球近220个航点，在香港国际机场提供服务的航空公司共约140间，均已超越疫情前的水平。在行政长官刚结束的中亚之行为我们带来更多香港航空版图拓展的好消息，运输及物流局团队同事之后亦不断传来捷报。

中亚成果 Hong Kong Inc.团队精神体现

行政长官早前率领香港加内地商贸代表团到访哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦，机管局主席林天福、行政总裁张李佳蕙、国泰顾客及商务总裁刘凯诗亦有随行。行政长官在访问期间宣布了两项有关航空业的重大突破，国泰航空将营运香港与哈萨克斯坦最大城市阿拉木图（Almaty）的直航航班。而特区政府与乌兹别克斯坦亦完成了新民用航空运输协定（民航协议）的草签工作，双方航空公司可利用有关航权提供定期航班，进一步促进人员往来。

特区政府营造商机Hong Kong Inc.接力传送

民航安排的谈判，不仅是商业考量，更涉及如何绘制天际未来的模样。特区政府近年策略性扩展香港民航服务网络，我们挑选航空伙伴时，不只看眼前的运量与经济效益，更要在新市场中找到互利共赢的繁荣纽带。以巴西、智利、秘鲁、哈萨克斯坦和乌兹别克斯坦等国为例，这些国家资源丰富，且正积极寻求与亚洲建立更紧密的贸易连结。中南美洲、中亚、中东及非洲等地区仍有不少具备无限经济发展潜力的新兴市场有待香港开拓。香港透过政策引导建立航权安排，可开拓高潜力市场，促进物流、投资及人员往来，同时为香港国际航空枢纽注入长远增长动力。

过去两年我们成果丰硕，分别与十多个民航伙伴扩大了双边民航安排：当中包括显著提升香港与澳洲、印尼、土耳其和阿塞拜疆的客运及货运服务的运力上限，为航空公司营造更多商机。“一带一路”沿线国家与国家紧密相连，是发挥香港制度优势的重点领域，我们先后跟乌兹别克斯坦、格鲁吉亚、多哥、波兰，以及中南美洲的智利、秘鲁、阿根廷、厄瓜多尔及古巴为订立新民航协议达成共识。我很高兴与大家分享，过去一周，我们亦与南美最大的经济体巴西扩展两地的双边航权，为我们重点开拓的中南美洲市场加入新的一员。而香港签订的民航双边文件至今年6月中旬已达87份。

球队要取得致胜入球，由运输及物流局、民航处及律政司组成的航权谈判团队以政策主导思维，开展攻势；同时亦要机管局专门拓展市场的外展队，以及负责航线营运的航空公司接力传送。由本地航空公司首次提供前往哈萨克斯坦的直航服务，正是特区政府、机管局和本地航空公司组成，代表香港航空品牌的Hong Kong Inc.团队并肩作战的最佳案例。香港往来阿拉木图直航航班在疫情前由哈萨克斯坦Air Astana营运，惟在疫情期间停飞。运输及物流局团队去年9月到哈萨克斯坦进行关键谈判，成功扩展两地的双边航权，增加营运弹性，并为航空公司注入更大的商业可行性，让香港航空业将航权优势转化为实质的经济动力，亦能让中亚朋友在踏上飞机的一刻已能感受香港世界级的航空服务，展示我们开拓中亚市场的最大诚意。

开拓中亚市场，对巩固香港航空货运市场具有重大战略意义。香港国际机场有百分之十三的货运量途经中东，惟中东近月的地缘局势却反映发展多元走线的重要性。今年首五个月，经中亚来港的货量就较去年同期增长约5倍，香港经中亚前往欧洲势必成为空中丝绸之路的一条重要干线，为香港航空货运网络增添韧性。

达美航空重返香港市场

除了努力拓展香港航空网络，我们亦十分欢迎达美航空（Delta Air Lines）相隔8年后重返香港，每日营运一班往来洛杉矶的直航航线。这好消息归功于特区政府的推动组织，机管局外展队过去两年半、横跨大半个地球的游说工作。机管局早在2023年10月在土耳其伊斯坦堡举行的世界航线发展大会（Route World Conference）主动接触达美航空，之后再在哥伦比亚波哥大及加拿大温哥华的国际会议上与对方持续商讨，最终敲定复飞方案，为市场提供更多选择。

达美航空是2025年其中一间最具盈利能力的航空公司，这项合作不但让达美航空在亚太区建立战略据点，开拓粤港澳大湾区市场；亦强化香港国际机场的跨太平洋航线网络，方便环球商务旅客、旅游人士及高增值货运，共创双赢。达美航空亦引证非本地航空公司对香港投以信心一票，香港稳健的制度优势、庞大的大湾区市场支撑以及不断提升的机场基建，是拓展亚洲及内地市场的理想枢纽。

航空公司全面进驻T2

过去一周，15间航空公司全数进驻香港国际机场二号客运大楼（T2）。T2投入服务显示三跑道系统工程进入尾声，开启香港航空发展由三条跑道和两座客运大楼交织出的全新里程。机管局主席林天福早前公开表示，本港航班及使用人流均正打破新高，三条跑道目前每小时最多可升降77班航班，单是今年首4个月的客流量已较去年同期增长13%，在Hong Kong Inc.的共同推动下，我们有信心今年香港国际机场的整体旅客人数能突破7000万人次。

香港国际机场已进入两座客运大楼和三条跑道的全新时代。我早前到访民航处，参观他们举行的80周年特展，回顾香港航空发展，我更有感触。

80年前，随着二战结束，全球进入战后重建年代。民航处在这背景下成立，至此肩负发展启德机场、促进安全、高效和可持续航空发展的使命。时至今日，民航处主力维持香港航空安全，并为培养新一代“航空人”不遗余力。

民航处总部大楼设立了共两层的航空教育径，并为参观人士提供免费导赏服务。教育径内容网罗民航处的角色和责任、香港的航空历史及最新发展、航空交通管制运作、航空安全、航空保安及航空科技等，去年更新增“两航起义”及国家民航发展展览厅，是不论大人、“细路”认识香港航空安全、国家航空发展腾飞过程的绝佳起点。教育径于2012年启用，截至上月的累积参观人数已超过14万人次。

香港这个国际航空枢纽，从昔日启德的单一跑道，到今天的三跑道系统与SKYTOPIA机场城市的发展，实在有赖一代又一代的航空伙伴的努力，我借此机会向各位表示衷心的感谢。我有信心，在队形一致的Hong Kong Inc.携手努力下，香港的天空将转化为文化、人才与商贸交织的空中通道。