启航仅一年半的西湾河至将军澳南街渡服务，来往将军澳南梯台和筲箕湾避风塘十号梯台，因平日客量持续偏低，营办商“润利海事控股有限公司”宣布由6月2日起取消星期一至五（公众假期除外）的所有班次，仅保留星期六、日及公众假期的服务。运输署证实已批准相关申请，并指疫后市民出行模式改变是客量不振的主因。

平日客量跌至70人

不足假日三成

根据运输署文件，该航线自2024年1月开通后，客量长期未达预期。去年4月至5月平日平均每日载客量约150至190人，但至同年7月至12月已跌至100至130人，今年1月更进一步下滑至仅70人，较假日的190人少逾六成。营办商虽加强宣传，但客量未见起色，最终决定缩减服务。

运输署分析指，疫情后市民生活及出行习惯转变，加上替代交通选择（如港铁将军澳线）竞争，导致航线需求低迷。署方称调整班次是“平衡乘客需求与资源运用”的结果，未来会继续监察服务情况。

13%居民称影响大

倡保留通勤时段服务

是次航班改动引发东区居民关注。东区区议会增选委员及新民党中央委员林梓鸿近日公布一项街坊问卷调查结果，显示13%受访者认为此改动“影响很大”，多为平日依赖渡轮通勤的上班族；41%受访者更明确反对取消上班时段服务，反映居民对多元交通选择的需求。

林梓鸿指出，调查中26%受访者认为“客量不足”并非合理缩减班次的理由，部分市民建议以“缩减至每小时一班”或“保留上下班时段航班”取代全面取消，以平衡营运成本与居民需求。有受访者坦言，渡轮航程仅20分钟，较陆路交通节省时间，尤其对往返港岛东的上班族具吸引力。

市民促活化航线拓展旅游与新路线

该调查亦收集到多项改善建议，包括加强宣传现有航线、结合旅游元素（如维港观光），以及开拓新路线如“西湾河至尖沙咀或中环”。有意见认为，当前码头配套不足（如将军澳南仅设简易上落区）局限了渡轮的发展潜力，若延伸至康城或港岛商业区，或能提升使用率。

有平日搭乘街渡的市民周先生接受《港纸》访问时表示﹕“现时将军澳至西湾河的渡轮，其实对将军澳居民作用不大，因为快唔过694（过海隧道巴士线路），或者改航线至柴湾/小西湾，可能更有吸引力。”

亦有居民萧先生认为该航运班次稀疏且票价无优势，一早预知会停运，是市场自然淘汰。居民麦先生则担心若假日客量若未改善，服务恐全面终止。

目前，街渡单程收费为成人16.8元，航程约20分钟。营办商未回应会否进一步调整服务，仅称现阶段聚焦维持假日营运。