中电源动集团与中国海油昨日（6月10日）举行典礼，分享日前为一艘大型货柜船在葵青货柜码头进行货物装卸期间，成功加注大约1万立方米液化天然气（LNG）的成果。此次是香港迄今最大规模的单次液化天然气加注作业，更是首次同步进行船对船液化天然气加注及货物装卸，标志着香港在构建国际绿色航运中心的道路上迈出了关键一步。香港积极发展航运业高增值服务，有利于巩固国际航运中心地位，促进产业转型升级，更好服务国家现代化建设。

长期以来，发展航运业高增值服务是香港航运转型的重要方向。此次中电源动与中国海油的合作，正是航运业转型的具体实践。此次加注作业的技术突破，为船舶运营效率的提升带来了显著效果。负责加注的“海洋石油301号”是全球最大的液化天然气运输加注船，可装载3万立方米液化天然气，每小时加注能力达到1,650立方米。此次实践的同步加注卸货技术，可为船公司节省作业时间，缩短航程周转时间，大幅提升船舶运营效率，节省营运成本。通过为访港的远洋船舶提供高效、便捷的绿色船用燃料加注服务，能够吸引更多的国际航线船舶选择来香港，提升香港航运业的附加值和国际竞争力。

特区政府近年制定、落实前瞻性政策部署，去年底公布《绿色船用燃料加注行动纲领》，明确提出到2030年实现每年提供逾20万吨绿色船用燃料加注服务的目标，并规划五大策略与十项具体行动，涵盖燃料供应、基础设施建设、港口减排、奖励措施及区域合作等多方面内容。今年实施的《2024年船舶法例（燃料使用及杂项修订）条例》，进一步规范与推动绿色燃料的应用，确保香港能够在符合国际标准和灵活适应市场需求的情况下发展相关产业。此外，特区政府预留土地资源，计划兴建专门的绿色燃料贮存设施，并推出“绿色船用燃料加注奖励计划”，鼓励企业先行投入，打造完整的加注生态系统。

香港在构建国际绿色船用燃料加注中心具有诸多优势。首先，香港地理位置优越，是国际航运中心，每年访港远洋船舶超过5,000艘，这为绿色船用燃料加注业务提供了广阔的市场空间。其次，香港拥有成熟的金融市场、普通法法律体系、资金自由流动和高效的交易结算系统，香港在绿色船用燃料贸易具有较强的竞争力。此外，特区政府积极推出便利措施，如简化绿色船用燃料加注的审批程序、设立专责小组提供一站式服务等，为业界发展提供有力支持。

国际海事组织（IMO）已提出于2050年前后实现航运业净零排放的宏愿，普及新能源的趋势不会改变。内地作为最大的绿色能源生产基地，与香港在绿色航运的合作空间巨大。首先，内地的绿色甲醇、液化天然气（LNG）等燃料生产能力强大，香港可以利用内地的资源优势，建立稳定且高效的绿色船用燃料供应链，吸引国际船舶停靠加注，共同打造区域性绿色航运走廊。其次，香港可与内地共同制定绿色航运标准，推动粤港澳大湾区成为全球绿色航运创新示范区；特区政府还应加强与内地相关部门协商，深化粤港澳大湾区合作，简化跨境燃料加注流程，实现“一船跨两地”模式；出台更多优惠政策，鼓励本港和内地企业投资建设绿色燃料储存和配送设施，打造完整的绿色航运生态圈。