为配合低空经济发展，数码港已于园区设有无人机起降点，数码港技术工程总监乐鸿基表示，期望3个月内可在园区内的起降点运送药物和其他物品至离岛。另外，数码港亦正与外卖服务平台商讨，在园区用无人机运送外卖，以及在园区内大厦天台及平台增加起降点。长远而言，他期望，日后可将低空经济扩展至空中的士可穿梭全港各地。

今年3月，港府公布首批38个低空经济“监管沙盒”试点项目，其中顺丰（香港）已向港府申请，利用数码港的无人机起降点，以“方舟20”运送药物及其他物品至离岛。目前顺丰向港府申请的3条航线，包括往来数码港及长洲医院、往来数码港及南丫岛，以及往来长洲医院及南丫岛。

“当前若要将药物由玛丽医院运送至南丫岛，一般只能透过每日两班船运送，若用无人机立即运送药物，则毋须受上述限制。”乐鸿基称，上述计划早于半年前已构思，若以无人机运送药物，既可减少成本，亦可享有较大弹性，目前正就此与医管局商讨，冀日后每日以无人机运送药物至离岛的次数，可不少于两次。

对此，医管局发言人称，将全力配合政府推动低空经济发展的政策方向，当中包括推展“监管沙盒”试点项目的工作，并与不同政府部门及持份者紧密沟通，探讨低空经济于医疗服务的任何应用范畴。

“数码港作为无人机的起降点，享有很好的先天条件。”乐鸿基解释，香港岛可供无人机作为起降点的选择不多，位处薄扶林的数码港远离禁飞区之余，邻近的海事航道亦不频繁，毋须担心因为大量船只经过，而要暂停无人机起降。

一般而言，无人机可在毋须充电的条件下，可连续载货飞行15至16公里。乐鸿基称，顺丰（香港）向港府申请的无人机航线的长度，介乎5至16公里，“若日后南丫岛没有无人机充电设施，可利用数码港的设施，为无人机充电”。

他又估计，如果顺丰（香港）的计划得以落实，日后由玛丽医院出发，将药物运至数码港的无人机起降点后，只需10分钟便可将药物以无人机运送至南丫岛、由民政事务处预留的停机坪，“对病人而言，万一岛上急需药物时，透过这种方式可省回不少人力物力，病人亦可快点收到药物”。

对于港府已在南丫岛预留地皮，供无人机起降，民航处回复本报时称，正与技术伙伴与获选机构紧密协调，落实飞行期间、路线、条件等推行细节，以确保公共和航空安全。

民航处续称，试点项目试行运作的正式开展日期，须视乎申请人是否已充分准备及能够提供所需的资料和文件、取得相关场地的许可、示范飞行的表现等。

研究加入以无人机运送外卖

除了运送药物至离岛，数码港亦正研究加入以无人机运送外卖。对此，乐鸿基表示，数码港已与美团旗下Keeta联络，在园区内运送外卖。他续称，因为数码港的园区设有酒店，且园区内亦有食肆，观乎园区内对外卖有需求，将研究能否在园区内的大厦更台或平台，作为无人机的起降点，运送食品或货物。

就数码港指正与美团旗下Keeta联络在园区内运送外卖，美团发言人表示“没有回应”。

乐鸿基坦言，相比园区外，在数码港园区内设无人机航线，反而更容易实践。他指，除现时位于园区内海边的起降点外，将研究在园区内1、2、3座，以及在建中的第5期大楼天台，设有类似深圳人才公园无人机起降点。

他又指，若日后于园区内的大厦天台设起降点，该等起降点的规模，将较现时位于海边的起降点为细，估计“只有电话亭般大”，强调此举毋须大幅修改天台的结构。

展望未来数码港在低空经济的参与度，乐鸿基期望，将来可在数码港的园区，以无人机载人，但强调若要成事，则涉及民航处修改法例。不过，他说，由于数码港距离边境较远，将来不会开设跨境无人机航线。

至于中期而言，他期望，日后香港可利用无人机从事跨境物流，但这涉及清关手续。就此，乐鸿基表示，数码港将与民航处、电讯管理局、海事处及运输及物流局沟通，表达数码港的关注。