连接黄竹坑至香港大学的南港岛线西段研究十年，方案终出炉，运输及物流局早前交代弃用重铁后的方案，决定拍板仿效启德、东九龙线般采用智慧绿色集体运输系统。

预计南区约13万居民

及约5万名打工仔受惠

据当局公布最新方案，确认南港岛线西段采用智慧绿色集体运输系统，替代原有重型铁路方案，形容为技术上可行，主要在专属高架桥上行走，与路面交通完全分隔，不受路面交通影响。

拟议的南港岛线西段的初步走线全长约7.5公里，共七个车站连接港岛西及南，便利市民前往南港岛线黄竹坑站和港岛线香港大学站，中途站分别有玛丽医院、数码港、华富、田湾、香港仔，车程约20分钟。由玛丽医院至香港大学的一段路线，由于地势陡峭，初步建议部分路段采用隧道设计。

当局预计该区约13万居民及约5万名当区打工仔受惠，会继续评估项目的财务安排，包括进一步改善走线以及提高成本效益，2025年内开展详细规划及设计，目标争取2027年开展前期建造工程，配合华富邨重建计划下新增人口迁入的时间表。

华富邨重建计划提早至2034年

因应新安排，华富邨华安楼和华乐楼因重铁预留土地可提前释放，住户将可提早六年于2034年第二季迁入新建的华翠楼和华景楼，而原定的迁入年份为2040／41年。

立法会议员陈学锋表示，若重建需时10至15年，居民将在地盘生活10至15年，因此他们普遍对提前迁置表示欢迎。他指出，新系统占地较少，高架车站更能结合商场，期望政府尽快落实。

重建后，华富邨的单位数量将增加1.3倍，达12,000个。陈学锋强调需确保铁路能应对需求，并希望加密绿色集体运输的班次。此外，他期望新屋邨内设有中小型地舖，而不是仅集中于商场。

对于未来重建计划的变动，陈学锋认为居民不需担心，房委会将在重建前三年落实方案并通知居民，并会加强解说。

参考东段经验 建成需5至6年

南区区议员张伟楠接受《港纸》访问时表示，随著华富邨及渔光村重建和玛丽医院扩建，南区未来六至七年的人口需求将大幅增加。因此，有关南港岛线西段的消息获得居民的欢迎。

张伟楠表示，若参考过往南港岛线东段的建设经验，预计西段建设需时约五至六年。此外，有关南区居民对于走线及位置的意见早前也透过街站收集，居民主要关注景观、营运时带来的噪音和载客量问题，张伟楠建议政府研究时多加注意。

对于华富邨重建计划第三期的搬迁将提前六年。张伟楠指，对港岛的居民来说是惠民的措施，这是多年来港岛房屋发展的一次重要突破，居民将不必在地盘旁生活过长时间，社区普遍支持此计划。