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文｜陈沛良
新皇岗口岸港方口岸区已于昨日（7月31日）零时正式交付特区政府管辖。应政府当局邀请，今日我与一众立法会议员，来到新皇岗口岸联检大楼参观，了解大楼设施、运作安排及相关准备工作。
新皇岗口岸是港深间唯一24小时通关旅检口岸，采用实施“一地两检”与“合作查验、一次放行”的通关模式。旅客只需排一次队、一次采集同步查验，即可完成两地所有手续。通关处理时间将由原来约30分钟缩短至仅5分钟，非常便捷高效。至于跨境客车，在车检“五合一”通道内进行“一次停靠、一次查验、协同验放”，就可完成两地5个查验单位监管手续，大大提高通关效率。
我关注口岸全面投入服务后，本港不同地区往返口岸的交通配套是否足够和畅顺，这是直接影响市民和旅客的出行体验。口岸设计通关流量初步为每日20万人次，港铁北环线支线开通后更将增至每日30万人次，但港铁北环线连接至皇岗口岸的支线工程预计都要2034年或之前落成通车。据悉，口岸开通后将设专营巴士、专线小巴及的士等公共交通工具接驳至不同区域，亦有跨境公共运输服务，包括长途和短途跨境巴士等供旅客使用。
不过，由于地理空间限制，皇岗口岸联检大楼内不设公众停车场。若市民驾驶或乘坐私家车前往，需在新田公共运输交汇处的私人停车场泊车，再转乘其他公共交通工具前往皇岗口岸。我希望当局在口岸周边地区物色合适地方，增设公众停车场和泊车位，满足私家车泊车需求。同时，当局要做好应急演练和压力测试，尤其是人流高峰期时，要及时、有效疏导人流、车流，确保公共交通和通关运作顺畅。
未来，我更希望当局不断积累和总结新皇岗口岸的运作经验，并与内地政府商议，可否将新的通关模式扩展至其他口岸，长远提升两地旅客的通关体验、效率和便利。
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