中西区长期因欠缺合适的泊车位置，非法泊车情况颇为严重。为了解决这一难题，近日，一众区议员在议会内再次专门进行研讨，研讨的主题是将干诺道中及干诺道西天桥底位置改作泊车位（部分用作电动车充电站）及兴建简单社区设施。

区内泊位及电动车位不足

中西区区议员冯家亮表示，现时区内电动车充电位仍然不足，为了配合政府近年推动的减少碳排放政策，除了干诺道中或干诺道西天桥底外，应考虑于现有的公众泊车位置增加电动车充电桩，或部门之间在相关配套上协助屋苑安装充电设施，方便更多市民转为使用电动车。

中西区区议员杨学明表示，早于2009年，中西区区议会已建议于干诺道西毗邻东边街的天桥下兴建停车场予货车停泊，并于2015年正式启用。他指出，邻近的海味街、批发商、咸鱼栏及米行的店舖均会透过货车上落货，货车如在路边停泊，会造成交通隐患，停车场启用后提供约30多个货车泊位，有助舒缓情况，对整个货车业界带来很大帮助。因此，现时政府在“全力拼经济”的大环境下，若找到更多地方兴建泊位，真正做到“地尽其用”，对提振地区经济能带来更大帮助。

中西区区议员杨开永表示，位于无限极广场对开的天桥底下空地位置丢空多年，市民经过天桥都可以看到。过去区议会曾提出该处用作社区设施，譬如休憩用地、会议室、会客厅等，惟后来不了了之，也不知道有关部门是否有跟进，希望善用该处空地，用来服务市民。

中西区区议员金玲也认为，许多地区团体、大厦法团都面临场地不足问题。她建议政府可采用先导计划，先以一、两处桥底位置，兴建一些密闭式社区设施，用作临时社区设施、会议室、康乐设施等，供关爱队、法团及非牟利团体举办活动。另外，若干诺道西位置不足以兴建停车场，可以考虑用咪表或其他形式增加泊位。

中西区区议员陈建强认为，中西区泊车问题困扰多年，现时电动车也愈来愈普及，要考虑更新现有泊车位置的充电设施，以及不同品牌充电装置插头不同的问题。他建议政府也要衡量开支平衡问题，推动电动车普及、提供补贴的同时，应考虑一个合理的充电收费价钱，让居民可利用公共的停车位充电之余，也为政府增加基本收益。

署方需进一步研究

就可否于干诺道西天桥底增建泊车位一事，运输署回应指，经研究后，由于干诺道西天桥桥柱相距不远，只有大约30米，在桥柱之间加上太多停车场的车辆出入口，将会严重影响交通，故不能在每段桥柱之间加设泊车位。虽然如此，运输署现正研究可否于干诺道西近嘉安街路口附近，加设电单车泊车位及行人过路设施供驾驶者使用。署方会与相关部门商讨技术的可行性，若技术上可行，会开展详细设计及进行地区咨询。

另一方面，就中西区内的电动车充电设施问题，环保署回复指，政府积极推动电动车充电网络的扩展，目标是在2027年年中前，将香港公共和私人停车位配备充电基础设施的总数提升至约200，000个。在“EV 屋苑充电易资助计划”下，中西区内有110个私人屋苑的申请已获环保署批核，为其停车场合资格停车位加装电动车充电基础设施，共涉及约11，000个停车位。至于公共充电网络方面，中西区现有约440个电动车公共充电器，主要集中在林士街停车场、坚尼地城停车场、金钟道政府合署、天星停车场及大会堂停车场。

同时，政府正推动逐步把部分加油站转型为快速充电站或油电站。政府于去年11月发信邀请营运商提交油站加装快速充电设施的初步建议书，一共收到99个油站的初步建议书；并于今年3月及6月发信邀请其中83个油站提交详细设计建议书，当中位于中西区的油站占五个，牵涉35个充电器，预计于 2025 年落成。

来源：地区报《港纸》