文｜林晓辉

香港快运今年首9个月的航班数量按年增长超50%，每周有超过400对航班往来于香港与亚洲地区其他城市，较2019年增加六成。香港快运更表示，从大湾区内地城市出发的旅客按年录得双倍增长，整体每4位乘客就有1个来自大湾区内地城市。

香港作为亚洲的金融中心与国际大都市，香港国际机场在全球航空网络中占据著举足轻重的地位。近期，香港航空业的迅速复苏，特别是香港快运等新型廉价航空公司航班数量大增，更吸引到内地游客选择来香港中转前往境外目的地。这无疑彰显了香港机场在国际航线方面的优势，其地理位置得天独厚，位于亚洲的心脏地带，连接东西方的重要航线，使得香港成为众多国际旅客的首选中转站。

一直以来，香港机场拥有完善的硬件设施和高效的服务体系，从先进的航站楼设计到便捷的出入境流程，无不体现了国际化的高标准。这些优势共同构成了香港机场在国际航线竞争中的核心竞争力。参考其他国家和地区的机场城市发展经验，如新加坡樟宜机场和韩国仁川机场，它们不仅在国际航线上取得了显著成就，更通过打造多元化的机场城市，为旅客提供了丰富的出行体验。新加坡樟宜机场以其独特的花园设计和丰富的购物、餐饮娱乐设施闻名，成为了旅客心中的“航空乐园”。而仁川机场则通过建设文化体验区和高端商务区，成功吸引了大量国际商务旅客和游客。

所以，特区政府在今次《施政报告》所提出的打造机场城市的计划，本人相信同样大有可为。香港机场可以通过进一步优化航线网络，加强与全球主要城市的联系，特别是与“一带一路”沿线国家的合作，拓宽国际航线的广度和深度。其次，可以借鉴新加坡和韩国的经验，在机场周边建设集购物、娱乐、文化体验于一体的综合商业区，提升旅客的出行体验。同时，还可以利用香港独特的旅游资源，如迪士尼乐园、海洋公园等，推出更多与机场联动的旅游产品，吸引更多国际旅客。

随著大湾区的发展，香港机场还可以进一步发挥其作为大湾区门户的作用，加强与内地城市的互联互通。通过优化跨境交通网络，如增加跨境高铁和港珠澳大桥的车次等，为内地旅客提供更加便捷的出行选择。同时，也可以利用大湾区内的旅游资源，推出更多联程旅游产品，吸引内地旅客通过香港机场出行。

(作者系全国政协委员、香港环保从业员总会主席，文章仅代表作者个人观点)