文｜林晓辉

近年来，随著华南地区对高品质邮轮体验的需求持续增长，中国邮轮产业正迎来新的发展机遇。近日，爱达邮轮与广州南沙国际邮轮母港签署合作协议，宣布旗下第二艘国产大型邮轮将主要依托广州母港运营，这一战略举措无疑为华南地区乃至整个粤港澳大湾区的邮轮产业发展注入了新的活力。

这艘备受瞩目的第二艘国产大型邮轮计划于2026年底完成交付，并于2027年正式在南沙邮轮母港开启国际航线。相比于首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”，新邮轮在总吨位、长度、房间数以及娱乐休闲系统等方面都进行了全面升级，旨在为宾客提供更加舒适和多元化的海上体验。特别值得一提的是，新邮轮将融入岭南文化和“海上丝绸之路”元素，打造具有鲜明地域特色的海上文旅融合场景，助力华南地区邮轮产业的高质量发展。

同时，最令本人感到高兴的时是，南沙母港还有意与深圳、香港等探索“多母港”航线，引进多元化邮轮旅游产品，实现邮轮资源和旅客资源的共享，推动粤港澳大湾区邮轮产业的协同发展。

实际上，粤港澳大湾区已经拥有广州、深圳、香港三大邮轮母港，形成了一个不一样的“邮轮经济圈”。这三大母港之间优势互补，大可协同发展，打造成大湾区邮轮访问港口群。其中，广州南沙国际邮轮母港主要吸引广州及周边的珠三角城市区域的邮轮客群；深圳蛇口邮轮母港则以深圳居民、企业团体以及高铁沿线的客群为主；而香港启德邮轮码头在比例上则相对地拥有更多的远程和高端客群。这种差异化的“客群圈”定位，将有助于大湾区邮轮产业的多元化和可持续发展。

笔者期望，广州、深圳和香港政府进一步加大对邮轮产业的支持力度，优化相关政策法规，提升港口设施和服务水平，吸引更多的国际邮轮公司选择大湾区作为母港运营。同时，还应加强大湾区内各城市之间的协作与联动，共同推动邮轮产业的创新发展，将大湾区打造成为世界级的邮轮旅游目的地。可以说，第二艘国产大型邮轮以广州为母港常态化运营，不仅将为华南地区带来全新的邮轮旅游体验，也将进一步推动大湾区邮轮产业的协同发展和创新升级。

(作者系全国政协委员、香港环保从业员总会主席，文章仅代表作者个人观点)