近日,由中交路建-宁波交工集团联合体承建的浙江宁波舟山港六横公路大桥一期工程关键施工节点——梅山水道桥边跨顺利合龙,为全线按期通车奠定坚实基础。

梅山水道桥为双塔双索面斜拉桥,全长510米,索塔设计为门型,主梁为混凝土π型双肋板式截面。因桥梁位于平曲线上,主梁设置有纵、横坡,导致牵索挂篮行走、模板安拆、索导管定位难度大。

面对难题,中交路建项目团队以创新赋能,自主研发组合式牵索挂篮,配套设计挂篮行走机构、模板支撑结构和可调节式索导管定位架,定位精度大幅度提高,技术成果荣获全国第五届公路微创新大赛金奖;创建主梁施工BIM模型,全过程、多角度、高精度还原主梁施工流程,成功将桥梁线形偏差控制在毫米级范围内。

宁波舟山港六横公路大桥工程路线全长10.798公里,总投资约45亿元,是服务于长三角区域一体化发展战略的重要工程,也是浙江省综合交通运输发展“十三五”规划中重要的疏港公路之一,计划于2025年建成通车。

项目建成通车后,将结束梅山、六横及佛渡不通高速的历史,打通宁波舟山港六横、梅山两个重要港区的集疏运通道,进一步完善宁波-舟山港海陆联动集疏运网络,推进浙江舟山群岛新区建设和浙江海洋经济发展。（冉宏华 张崎）