香港不少街道十字路口设有行人过路处，然而不少市民贪图方便快捷会“打斜横过马路”。为改善步行环境，香港运输署现时正研究“对角行人过路处”，初步选址尖沙咀和沙田各一个路口测试。

根据现时的《道路使用者守则》，除非路口设有行人过路处，否则不可以对角越过路口，也不可使用回旋处的中央岛。这意味著，行人在十字路口时不可“打斜横过马路”，最少都要横过两次马路，部分更需要分四段过，否则即属违法。不过，运输署计划在尖沙咀和沙田两个十字路口，试验“对角行人过路处”，容许行人打斜过马路。

运输署回应查询时表示，对角过路处相比传统的过路处，行人可用较短距离和时间步行至对角，改善步行环境。署方审视了尖沙咀加拿芬道与加连威老道交界及沙田沙角街与逸泰街交界两个十字路口的行人对角过路需要，评估两个路口的车流、人流和实施对角行人过路处所需的灯号设备等，认为该两个路口适合试验设立对角行人过路处，沙田沙角街与逸泰街路口的对角行人过路处工程的相关设施已大致完成安装。

发言人解释，一般而言，对角行人过路处的过路距离会较传统行人过路处长，加上路口中心不能设立行人安全岛，所以交通灯号须设定较长的行人绿灯时间，让行人有足够时间安全横过路口。而香港路口一般车流较繁忙，因此设立对角过路处时要小心研究和考虑个别路口特性，包括行人对角过马路的需要、车流、人流、过路距离和所需时间等因素，以确保设立对角过路处后有关路口仍可维持足够车辆通行能力，避免对整体交通造成严重影响。

其中位于沙田沙角街与逸泰街交界的路口，邻近港铁沙田围站以及多条屋邨，附近亦设有商场和街市，平日有不少行人会横过马路。沙田区议员郭宣彤表示，增设对角过路处能够方便附近居民日常生活，大部分街坊反映反应正面。她又指，相信署方会平衡行人所需时间和对交通流量的影响，估计不会对车流带来太大影响。

油尖旺区议员叶傲冬就指，尖沙咀加拿芬道与加连威老道交界行人众多，新措施可方便行人，认为如果试行成功，亦鼓励正式推行。

而西贡区议员方国珊表示，乐见运输署愿意踏出第一步试行“对角行人过路处”，估计会得到正面的反应。她亦指，若果计划成功，日后可以在多区正式推行，并期望署方可在唐俊街和宝邑路十字路口实施对角行人过路处。

来源：香港新闻网