12月26日，环境及生态局局长谢展寰在网志撰文指，特区政府正透过多项措施扩大电动车充电网络，有信心在2027年年中前将公共和私人充电停车位总数提升至约20万个。

相关措施包括鼓励新建私人楼宇停车位配备电动车充电基础设施、透过EV屋苑充电易资助计划推动现有私人楼宇加装电动车充电设施，以及计划明年起招标试行把油站转为充电站 ，并鼓励部分现有油站加装充电设施。

谢展寰称，香港未来减碳计划的四大策略，即净零发电、节能绿建、绿色运输和全民减废。计划包括多项具体行动措施，当中三个重要的中期策略目标是：在2035年底前停止倚赖燃煤发电、停止新登记传统化石燃料私家车（包括混能车），以及停止使用堆填区处理生活垃圾以减少排放甲烷气。

谢展寰指，在2023年首十个月，新登记电动私家车的数目为22,970辆，占所有新登记私家车总数 （35,731辆）约64.3%，即约三分之二的新登记私家车是电动车。

针对电动私家车车主，特区政府现已批出了超过78,000个相关停车位，其中逾30,800个停车位已落成，并备有电动车充电基础设施。未来所有新建楼宇的停车位，充电基础设施将会是标准设备。

此外，为了推动现有的私人楼宇加装电动车充电设施，政府在2020年10月推出20亿元的EV屋苑充电易资助计划。该计划现时涉及资助金额已接近35亿元拨款的上限，资助计划将于12月31日停止接受申请。预计整个计划于2027至28年度完成后可协助约700个现有私人屋苑停车场，约共140,000个现有停车位加装充电基础设施。

对电动车使用者来说，公共充电设施相当于传统燃油车的加油站。现时，全港共有超过7,000个公共充电设施，分布于政府停车场及私营机构停车场，例如由地产发展商等营运的停车场。

特区政府将于本月底开始逐步将政府停车场的电动车充电服务市场化，交由市场营运，并收取充电费。葵芳停车场及坚尼地城停车场将率先分别于12月28日及12月29日晚上起收取充电服务费用。余下位于72个政府停车场逾1,400个中速充电器亦会逐步实施充电收费，预计有关充电服务市场化计划将于2024年年中完成。

谢展寰预计，这些停车场提供的充电设施在未来数年将达到约20,000个甚至更多，将来亦会随着电动车数目持续增加。