文｜黄冰芬

随著全球气候变化加剧，极端天气在世界各地造成不同程度的灾害，伤亡和经济损失不在其数。观乎近年吹袭香港的10号超级台风变得频密，包括今年的“苏拉”、2018年的“山竹”、2017年的“天鸽”等，严重威胁市民生命安全。上周台风“海葵”带来的强降雨列车效应，则导致大湾区沿海城市严重内涝。为应对全球暖化下的极端天气，“低碳减排”是全球公共管理上亟待研究解决的课题。

2015年195个国家签署《巴黎协定》，成为全球范围内推动低碳减排的重要里程碑。作为发展中国家及协定的成员国，我国亦致力于实现“2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的目标，并展现了责任担当。2012年的中共十八大报告，就把绿色低碳和节能减排摆在突出位置，为生态保护建设、发展新能源、推进绿色低碳转型等方面做了一系列政策和工作指南。

笔者关注国家的环保事业和绿色经济，近月借考察内地不同省市发展生态、开发新能源等情况的机会，强化自身对这些领域的认识，以便更好助力香港和国家推进相关政策。例如，考察广东湛江的红树林生态区，茂名的露天矿生态公园，江门专门研究减碳、碳利用、碳标准和碳交易的“双碳实验室”，佛山和云浮的氢能交通产业，内蒙古鄂尔多斯市伊金霍洛旗的零碳产业园等地点时，当地政府部门、专家学者和业界代表细心介绍，都令笔者不断“补课”，更新认识，受到启发。

说起内蒙古，很多港人或许不太熟悉。除了沙漠戈壁，可能会想起民歌中的“天苍苍，野茫茫，风吹草低见牛羊”。2022年，内蒙古鄂尔多斯人均GDP超越北上广等一线城市，位居内地首位。那是产煤大市，以一市之力解决了25个省的“燃煤之急”，其“羊煤土气”——羊绒、煤矿、稀土、天然气，是重要的经济发展支柱。尽管如此，在全国“双碳”的大环境下，内蒙古也在加快向绿色经济转型。

在鄂尔多斯零碳产业园，笔者感受到氢能的应用场景不断拓展和持续创新，企业已在研究不同形式的加氢设备，既有固定加氢方式、到站更换电池方式，也有方便如充电宝般的流动加氢机器人。该园作为能源产业园聚集了“风、光、氢、储、车”五大高端新兴产业，从材料、生产、消纳到运输端都有深度布局，并促进上下游企业在氢能产业链中的落地和连结，同时也在积极开拓“一带一路”市场。这一战略布局，为鄂尔多斯带来前所未有的发展机遇，也让我们看到国家在新能源发展上的坚定决心！

如今氢能源发展已逐渐走上发展风口，特别是为我国交通领域指明了重要的可持续发展方向。以氢作为燃料驱动的车辆，在行驶过程中将氢转化能量产生电、热和水蒸气，全程零碳无污染，而且具快速加氢、氢电池寿命长、不走电及耐寒耐热等显著优点。现时内地长途货车、垃圾车、洗街车、部分区域试营的公交车，都在加速引进氢电池，也有氢能车辆实现外贸出口。

能源技术改革必然是一场影响深远的改革。在“双碳”大背景下，香港岂能置身事外？《香港气候行动蓝图2050》提出，在2035年前将碳排放量减半，并在2050年前实现碳中和的目标。目前，香港最大的碳排放源是发电和运输界别，分别占比66%、18%，加起来的比重达84%。因此，香港迈向碳中和的关键政策是“净零发电”和“绿色运输”，而其中最重要一环就是能否发展氢能源。真心希望香港别再落后人前，要进一步变通政策，在发电、运输等方面多参考内地新能源开发和应用。

（作者系港区全国人大代表、香港再出发大联盟总主任，文章仅代表个人观点）