文｜刘国勋

香港未来将会兴建多项大型基建，若过程中引入更先进、创科的技术，相信有助建造过程更快捷、环保和安全。内地的建造经验丰富、不断创新，笔者过去两天随建造业议会到大湾区考察内地的建造技术，包括考察预计在明年通车、被喻为“超级工程”的深中通道，有很多技术值得参考和借鉴。

今次随建造业议会考察的还有发展局常任秘书长刘俊杰、路政署署长陈派明、土木工程拓展署署长方学诚，以及发展局、运输及物流局等代表。

这次重点考察的深中通道全长24公里，横跨珠江口、连接深圳与中山，集大桥、人工岛、海底隧道、水下互通于一体，将大湾区贯通。

中交建集团、中国路桥集团等向笔者一行人介绍当中采用的多项创科技术以及建筑新方式，考察智慧预制场、造桥及海底隧道的创新工程等。去年在香港举行的建造创新博览会，已展示了两首大国重器：“一航津安1”及“一航津平2”的模型，今次考察更登上了这两艘船，亲身了解这两座基建神器。

“一航津安1”集沉管浮运、定位、沉放和安装等于一体，具有DP定位和循迹功能，是当今世界安装能力最大、沉放精度最高、施工作业最高效、性能最先进的专业沉管施工船舶，以单船拖带安装沉管，令施工效率提升、成本更低。

“一航津平2”则称为深水碎石铺设的“3D打印机”，是自升式碎石铺设整平船，实现移船定位、插桩抬升、石料运输、抛石整平、质量检测等功能，负责海底铺路，速度上全球最快，一次整平范围可达6个标准篮球场的面积，可解决海底水流影响碎石而产生回淤量大的问题。

中交建在世界建造界非常著名，有多项世界领先的技术，在造桥、建路、建岛等方面都处于全球高水平。同时，中交建的国际营业额，亦位列全球第四、中国第一。

笔者期望未来特区政府、建造界能持续与内地建造界交流，持续了解内地建造的创新技术、并引入用于香港的基建建造上，以加快香港发展，特别是未来香港有北部都会区、交椅洲人工岛两个大型计划，相信创新技术有助推动建造工程更快、更好。

（作者系香港立法会议员，文章仅代表作者个人观点）