文：李阳波

「时隔40年，铜车马又回到它的出土地，相伴帝陵，相随主人。」2021年5月18日，在秦始皇帝陵铜车马博物馆试开放现场，看着重新「归位」，终于实现原址展示的两乘「始皇銮驾」，秦始皇帝陵博物院研究员党士学发出的这句感慨，一瞬间触动了很多人的心弦。铜车马「移驾」新馆原址展示一年多来，文保工作者利用VR等新技术，以文物组合、复原等方式，全方位呈现了铜车马的历史、文化、艺术、科技价值。而真实的历史现场感，不仅拉近了大众与文物之间的距离，更带来一种视听上的震撼体验，让游客身临其境般体会铜车马的内涵与故事。

位于陕西西安临潼的秦始皇帝陵，是中国古代规模最大、结构最复杂、埋藏最丰富的帝王陵墓。《史记·秦始皇本纪》记载：「始皇初即位，穿治郦山，及并天下，天下徒送诣七十余万人……」秦始皇自即秦王位后（公元前246年）便开始修筑自己的陵墓，用工70余万，历经40年，最终形成地宫、封土、城垣、门阙，以及各种陪葬坑、陪葬墓、附属建筑和陵邑的格局，把生前的一切都带到地下。

1974年，秦兵马俑坑被发现后，秦始皇帝陵成为全世界关注的热点。1978年6月的一天，炙热的阳光烘烤着大地，在紧挨帝陵封土仅20米的一块刚刚收割完小麦的农田里，兵马俑考古队队员用力操作着手中的探铲。突然，伴随着一声响动，一个栗子般大小的圆形金属件随着土块被带了出来，至此深埋于地下7.8米深的两乘铜车马被发现。

「2,200年前埋入地下时，秦人把这两乘车一前一后放置在木椁里。」据博物馆研究员党士学介绍，放置铜车马的木椁因年代久远而腐朽，再加上封土塌陷，使得两乘车出土时破碎为3,000多块碎片。虽然铜车马的薄壁铸件全部压坏，马腿亦被压断，但幸运的是铜车马坑在历史上从未被盗掘过，所有的部件都在原地，无一缺失。后来经过文物专家们近8年的修复，终于恢复了它们的原貌，再现2,200年前的风采。

作为第一批禁止出境展览文物，铜车马自修复完成后一直展陈于兵马俑坑旁的出土文物陈列厅内，这也让很多游客误认为铜车马是兵马俑坑出土文物。而实际上，铜车马出土地距离兵马俑有两公里之遥。为了让文物尽量在原址呈现，还原历史本真，2017年，秦始皇帝陵铜车马博物馆开工建设。2021年5月18日试运营，同年9月28日正式对外开放。

新馆增加与观众互动区

新建成并开放的秦陵铜车马博物馆设有序厅、第一展厅、第二展厅、第三展厅和观众互动区，总建筑面积约为8,000平方米。记者在现场看到，该馆设计极为新颖，不仅紧贴文物出土背景，利用现有地形 5至6米的高差，设计为全覆土地下建筑。同时层层递进的展馆，则让人犹如漫步历史长廊，文物、古乐、背景相互映衬，恍如穿越。

此外，耳厅的铜车马分解影像，外围主题展厅的陵园沙盘模型序厅、原址坑复原展厅、秦驰道及世界古代车马厅、铜车马相关器件展厅、青少年教育展厅等，都呈现出世界级瑰宝的尊崇和厚重。

铜车马陪葬坑原编为秦始皇帝陵封土西侧三号坑，该坑总面积为3,025平方米。现遗址距地表深8米左右，与西内城门东西相对，是西侧墓道前的陪葬坑。

「秦始皇生前乘坐他的御用车队巡游天下，他去世后，就把车队的一部分按照比例制作成模型，也就是现在的这两乘铜车马，陪葬在他的帝陵旁。」党士学表示，根据考古勘探，在出土铜车马的这个区域，有五条坑道，也叫五个耳室。目前已经发掘了两个耳室，其中1号耳室发掘出两乘铜车马，3号耳室发掘出两辆木车，腐朽很严重，车迹没有保留下来。

「汉代蔡邕《独断》中记载，皇帝有五组马车，每组都有一乘立车和一乘安车，如果按照这样去推理，陪葬坑内还有其他马车。」据党士学推测，目前出土的两乘铜车马，以及此前发掘的两乘木车，都仅是车马坑陪葬的一部分。「秦始皇帝陵车马坑陪葬有诸多的马车，现在还不知道具体数量，但根据考古勘探及历史文献记载，应该至少有10辆。」

缩小版铜车马五脏俱全

作为秦陵铜车马博物馆的核心展品，在第一展厅，两乘铜车马一前一后陈列于展厅中心，观众可以从多个角度无遮挡欣赏铜车马，甚至连御车人的发丝细节都能清晰一览无遗。

「这两乘车，是按照秦始皇銮驾实用马车尺寸的二分之一比例制作。」现场工作人员告诉记者，其中一号车为高车，通长225厘米，敞篷，为站立乘车。记者仔细观察发现，一号车车体为双轮单辕式，车舆呈长方形，车舆正中插一柄圆拱形的铜伞。车内驾车者穿长襦，戴鹖帽，腰佩剑，双手执辔，全神贯注。车前四匹青铜铸造的马匹饰金银制络头，四蹄伫立，挺颈昂首，细节刻画清晰。

二号车为安车，通长317厘米，车舆分前、后两室，前边御手驾车，后室密闭是主人乘坐的地方。相比于一号车，这辆车在细节上更加讲究，不仅有可以开合的窗户和车门，同时许多部件为金银质。驾车者双臂前伸，手执辔。车前驷马雄立，庄严肃穆，典雅大方。工作人员表示，二号车处处彰显着奢华与尊贵，是名副其实的「豪车」。

「铜车马部件大多用青铜模拟实物铸造，工艺复杂，制作技术精湛，并施绘不同颜色和纹饰，以此呈现真实车马的面貌。」工作人员特别指出，两乘车总重量为2,302千克，零部件总数超过6,000件。秦代工匠们在造车时，至少采用了十余种连接方法和近十种加工工艺，被誉为「青铜之冠」。即使是在今天，要手工制造出这样结构复杂、铆接精细的青铜车，也非易事。

古代「硬科技」令人惊叹

与铜车马「移驾」前有所不同的是，新铜车马博物馆第二展厅，全面展示了铜车马的发掘、风采，以及铜车马上的兵器和车马器具。错金银伞杠箍、伞盖环形金构件、银质盖弓帽等近百件出土文物，以及车驾场景的复原，完整再现了铜车马的性质用途、形制结构、雕塑艺术、彩绘纹饰、铸造技术等。特别是现场复原的立车伞盖，其华丽程度和精妙的结构，更是让人惊叹。

在我国古代，「伞」最初是皇帝出行时，专为遮阳遮尘而用。后来，「伞」逐渐被「华盖」代替，更多成为一种装饰物。而铜车马上的伞盖，除了这两种作用之外，还隐藏了很多古代「硬科技」，集华丽、实用、便捷为一体。

秦陵铜车马两乘铜车的车盖装饰华美，特别是其中的立车伞盖，伞杠由三节拼接而成，盖弓和盖斗采用可插拔的榫卯装接，盖衣采用钩挂方式装在盖弓上。为便于安装，还在盖弓上串联起一周用来编序定位的细绳。这样科技感十足的设计，让使用者不仅可以根据车的用途、使用场合及天气情况，随时轻便安装和拆卸，同时拆卸后的伞盖还能化整为零，装于车内，不占地方不碍事。

VR技术体验始皇銮驾

「第三展厅绝对值得一去，我们采用VR及声光电等现代技术，将历史文化、文物知识、铜车马修复，以及趣味性、互动性融为一体。」作为铜车马的专职研究员，党士学特别推荐了第三展厅。「参观者在这里不仅可以多角度、完整的欣赏始皇銮驾的风采，同时还可享受到VR驾驭马车的新奇体验和乐趣。」

铜车马馆第三展厅包含三部分，分别为「据形求实：秦陵铜车与秦代马车」「攻坚克难：秦陵铜车马的修复」和观众互动区。展览通过珍贵文物、图文版面、艺术场景、数字多媒体技术、互动活动等方式，让观众全方位了解古代车马的相关知识。

特别是作为展览内容延伸的观众互动区，以象征文物修复的拼图游戏和趣味化的演示，让观众既体会到动手的快乐，又从中获得文物修复和古代车马文化方面的知识。而依据真实铜车马数据而开发的VR驾驭马车互动项目，备受欢迎。参观者戴上眼镜，便可以驾驭「始皇銮驾」，扬鞭而行，奔驰在秦都咸阳城的街道上。两边的秦代建筑、街景和行人，以及一不小心就会出现的「车祸」现场，让人恍若穿越。