停驶翻新一年多，拥有134年历史的香港山顶缆车8月27日再次迎客。穿梭于中环商业区和太平山顶之间的山顶缆车，是香港其中一个最受欢迎的旅游景点，而许多广为人知的香港夜景照片，便拍自太平山顶。
图为新山顶缆车与维港景色是次翻新工程耗资近8亿港元，更换了缆索、轨道、动力、控制及信号系统，可有效达至全自动化水平。全新的缆车载客量提升逾七成至210人，车身换上“绿色新装”，车顶改为透明玻璃，观景视角更加多元。
若是首次乘搭山顶缆车，最高坡度可达25.7度的车程或许会让你收获类似玩过山车的体验，但山顶缆车带来的惊喜不止于此，因为感官独特之余，一路上还可饱览维港美景。
第六代香港山顶缆车。山顶缆车有限公司供图而这种美景无疑是独具一格的。香港大学心理系的学者曾于山顶缆车内进行一项实验，揭示了车内乘客若往窗外看著高楼大厦，通常会出现一种强烈错觉，感到这些建筑物向山顶方向严重倾斜，仿似快要倒下。
山顶缆车重开首日乘客如织，港人用热情回应这场久别后的重逢。当首班山顶缆车驶入站内时，人们竞相挤在站台上举著手机，希望记录下这珍贵一刻。搭乘首班车的市民王小姐带著一对儿女到山顶游玩，她认为新缆车的波浪地板设计非常贴心。 “小朋友比较调皮，不容易坐得住，站起来就很容易摔倒，现在这种波浪形地板就安全很多。”
图为市民乘搭新山顶缆车时间回到19世纪的香港，当时山顶缆车尚未诞生，居住在山顶的达官贵人们会聘用轿夫，以人力轿车作为交通工具。 1873年，位于太平山顶的山顶酒店开始营业。为增加该酒店客流量，苏格兰人亚历山大·芬梨·史密夫在1881年提议建造港岛缆车铁路。
19世纪初往返太平山顶的人力轿车。山顶缆车有限公司供图1888年5月30日，应运而生的山顶缆车开始投入服务，成为全亚洲最早的缆车索道系统。通车首日共服务600名乘客，首年客流量已达15万人次。最早的山顶缆车为木制车厢，由燃煤蒸气推动，后来慢慢更换为金属车厢，动力系统亦引入现代科技，客容量不断扩增。
第一代山顶缆车(1888-1926)。山顶缆车有限公司供图上世纪40年代，日军占领九龙半岛之后，山顶缆车机房受击损毁，日军一枚砲弹的碎片嵌于缆车两台钢缆鼓轮底下。而上世纪50年代，山顶缆车已名声大噪，吸引好莱坞电影剧组远道前来取景，当中包括由国际巨星威廉·奇勒·基宝主演的《命运战士》。
第二代山顶缆车(1926-1948)。山顶缆车有限公司供图
第三代山顶缆车(1948-1957)。山顶缆车有限公司供图
第四代山顶缆车(1957-1989)。山顶缆车有限公司供图
第五代山顶缆车(1989-2021)。山顶缆车有限公司供图拥有逾百年历史的山顶缆车采用双向登山铁路系统，虽然经过多次系统现代化与翻新工程，如今已是第六代，但仍然沿用建于1888年的路轨运作模式。时光流逝，山顶缆车不断换代，其背后的城市景观也随著时代洪流不断更新。山顶缆车经历过战争的洗礼，也见证著香港的荣光。
翻新后的山顶缆车中环总站散发著艺术气息，门口塑立著逾10米高、由澳大利亚华裔艺术家李林迪创作的大型雕塑《无限之眼》。李林迪盛赞道：世上没有其他城市能如香港一般，能如此完美地表现出天与地、海洋及天空之间的紧密联结。
山顶缆车中环总站门口的雕塑《无限之眼》。山顶缆车有限公司供图来源：中新社
