在香港，边境禁区分隔了内地和香港，回归以来，为了把握发展机遇，香港逐步缩减禁区范围，最近更开放沙头角码头。
说到沙头角，最为人熟知的是中英街。25年来，中英街兴衰背后反映的是香港与内地口岸发展贸易、人员往来等变化。
中英街记录回归
居民曾亲见回归时刻警察换帽徽
位于香港新界北、属于沙头角禁区范围的中英街，约250米长、4米宽，是深圳和香港陆地相连的街道。在香港，要进入中英街，需持有边境禁区许可证。特别的是，香港和内地居民可在中英街共同生活和经营商店。
不过在疫情下，这里显得格外冷清。地上仍能看到部分界石，内地与香港的分界设立了大型胶板和铁丝网，避免两地居民接触以及新冠病毒传播。
新社联北区地区委员会主席温和辉，曾在中英街做贸易生意，近日，他重回旧地，回忆起25年前，恰好在这里亲眼见证了回归的历史时刻。温和辉表示，1997年7月1日零时零分，刚好经过这里，见到香港两名警察在这里换下皇家警察的帽徽，换上香港特别行政区警察徽章，这个画面到现在仍会经常在我的脑海出现。
温和辉说，1997年后，每年港深两地都会联合举办庆祝活动，气氛热烈，直到近两年受到疫情影响才停办。他说，东江纵队与中英街有渊源，在这里大家都没有分隔，居民的爱国情怀比较浓，我们每年都会两地联合举办一些庆祝香港回归的活动。
沙头角码头变旅游热点
居民希望中英街开放旅行团参观
杂货店老板萧卫年，在中英街已住了60多年，在中英街开店也已经有20年，他见证香港回归后中英街的兴衰。
6月初，香港开放封禁了超过70年的沙头角码头，但不包括中英街，萧卫年希望未来可进一步开放中英街让旅行团参观。他表示，中英街有着独特的历史，可以重点发展历史旅游吸引游客。
十多年前，香港岭南大学协理副校长刘智鹏出版过一本关于中英街的书籍，他说中英街最繁盛时期是上世纪八十年代。
改革开放后，经济特区发展，其他城市也慢慢发展起来，无论是外面进口的货品还是自己生产的，都开始能够满足内地的消费者，导致他们越来越不需要中英街。
对于是否需要建博物馆，刘智鹏表示，一个地方的历史最好能好好保存。
香港回归后增七个口岸，完善一小时生活圈中英街逐渐退出历史舞台，功能由盛到衰的背后，见证了香港与内地往来关系的沧海蜕变。香港回归后，2003年开放自由行，之后内地来香港贸易、旅游、购物也有更多方式。
香港目前有14个主要出入境管制站，回归后新增了7个，其中2018年后增加了3个，包括第二个采用“一地两检”通关模式的西九龙高铁站、港珠澳大桥以及莲塘/香园围。
其中，莲塘/香园围口岸开通，实现了港深两地货运交通东进东出、西进西出的布局。
回归后启用的还有香港国际机场、深圳湾口岸、启德邮轮码头以及落马洲支线。正在重建的皇岗口岸也将有机会采用“一地两检”，这些口岸基建发展不断完善粤港澳1小时生活圈的布局。
来源：凤凰卫视
