文：黄坤尧（香港）

自路环巿区迤逦而入，山径蜿蜒，疏林掩映，有湾广袤，孤悬岛南，倚层峦而开重洋者，黑沙是也。新浴靓妆，每添妩媚之姿；烟波浩瀚，倍贻遐外之想。水光溶泄，潺潺泻于胸间；黟沙平滑，细细踩乎脚下。祥日当空，清风徐至，临流踯躅，意如之何！或泉石寄傲，看童稚戏逐；或凉阴煮乐，偕亲友言欢。远处则青山横卧，鸟啼都带谐趣；眼前则村舍错落，犬吠交加相闻。自非闲逸，偶缘净土；心唯涤荡，更洗尘埃。夫浮沈载适，暑气顿消于永夏；登临称快，鸿爪驰骤于千秋。惟雷雨来袭，易湿衣衫；骄阳逞烈，更欺行旅。澳门狮子会同人尝念及此，因本一贯宗旨，奋乎宏愿，行诸事工，服务社会，造福人群，故发动会众，备襄美举，并荷国际狮子会三０三区香港诸友会联合赞助，爰建斯亭，俾供词人胜览，游客憩息。则抱月踏歌，固足栖迟之意；刻碑勒字，庶生顾盼之情。区区微意，奚敢言功？窃效前人植树云尔！是为序。丁巳孟夏。

1977年夏天，黑沙狮子亭落成，按照狮子会的惯例，希望能在亭上刻上一篇碑记，以纪事功。当时我撰作碑记之后，来了香港，没有再看。碑记由林近先生(1923-2004) 书写，书法秀逸，芝兰玉润，深具兰亭的神韵。然后很快就刻在黑沙车站了。写本跟底本比较，里面有两三个错字漏字，另外又在狮子会同人名下加上了十几个狮兄赞助人的姓名，读来大致如此。
过去氹仔、路环两个离岛跟澳门半岛分开，隔著茫茫大海，距离亦远。二十世纪七十年代以前由澳门乘船往氹仔，航程半小时；由氹仔往路环，又要半小时。跟现在的交通情况完全不同，刚好位于现在一小时生活圈之内。以前去香港要三个半小时左右，跟现在去北京、新加坡的航程差不多。当时去路环总有远足的感觉，早期岛上好像也没有公共汽车，我们由巿区入竹湾、黑沙，甚至九澳，几乎都是走路，这是一条沙路，偶然只有极少量几部汽车、小货车行走。路环兼有地道的渔村及农村风味，人烟稀少，码头附近有几间住家式小商店，除了土产咸鱼之外，可能也没有甚么商品了。竹湾有一家酒店，很多私人别墅，游泳的人亦多。黑沙有些远，还是一个小村庄，以务农为主，附近小河淌水，缓缓地流出海中。当时海滩木麻黄树林里有治安警察厅福利会的夏令营，往往不得其门而入，可能并不接待外人吧。二十世纪六十年代的时候，我们住在竹湾的利玛窦别墅，晚上喜欢走到黑沙看流星，听潮浪，当时完全没有路灯，最好有月色引路，否则就只能摸黑前进了。周围一片死寂，就像荒山野岭一样，大家唱歌壮胆，谈笑风生，很容易就消磨了一个晚上。南中国海的海风扑面吹来，往往还带有咸味、湿气和寒意，更是充满原始气息了。

1963年，路氹连贯公路动工。 1968年完工，1969年通车。大概1967年左右，路氹间的填海长堤已经初步完成了，路面狭窄，尘土飞扬，跟现在完全不可同日而语了。我们可以从氹仔走到路环巿区，再坐船回澳门，当然这得花大半天的时间，但也是当年远足时难得的新鲜感觉。 1970年开始修建澳氹大桥，1974年通车。而澳门与两个离岛的交通也就彻底改观了。
澳门巴士原本只有简单的站牌，有上盖的车站并不多见，记忆中好像连几个总站都很简陋。黑沙车站远在郊外，可能还是首创的第一个有上盖的车站。澳门狮子会同人有感于骄阳逞烈，雨横风暴，为了造福巿民，斥资在巴士站旁边建造了这座狮子亭，造型简朴，但却实用，特别夏天的时候，大家等巴士，遮日挡雨，凉风习习，应该也要感念前人植树之功了。
二十世纪七十年代以后，黑沙经历过1973年、1977年、1985年、1995年四次的考古发掘，翻开不同的地层，先后掘出新石器时代瑰丽的彩陶、黑沙四千年前的古村落遗址、玉石作坊遗址，出土石英水晶饰物及石锛、石磨、石硾、砺石等工具，可见当时的黑沙居民除了以捕鱼为生外，亦已掌握机械转盘穿孔的科技了。黑沙同时也是环珠江口的沙丘遗址，肇建文明。当然，现在的黑沙繁荣热闹，游客众多，有黑沙公园、黑沙海滩休憩区、鹭环海天度假酒店、黑沙青年旅舍、黑沙水上活动中心、龙爪角、黑沙水库郊野公园、法兰度餐厅、高尔夫球场及别墅群等。黑沙车站处于历史发展的转折期中，承先启后，而狮子亭自然也承载著七十年代一种原始的感动了。

黄坤尧，香港能仁专上学院中文系教授、香港中文大学联合书院资深书院导师。著有《翠微回望》、《一方净土》、《清怀词稿．和苏乐府》、《清怀新稿．维港幽光》、《诗歌之审美与结构》、《香港诗词论稿》、《诗意空间》等。编纂《古文观止精读》、《香港名家近体诗选》(合编)、《香港中小学经典诗文多媒体课程．音频篇》(合著)等。

［香港文化发展研究会］会长陈慧雯荐稿