文|洪锦铉

香港科学园曾经是科技人才和专家学者闻之色变的地方，就算是在香港科学园各公司工作的员工也怨声载道，原因是科学园里面，不论商务住宿配套，还是交通配套，同样严重不足。笔者过往担任观塘区议员时，就收到香港科学园商户的求助，要求向政府争取解决交通配套问题，我们之后联同大量企业和商店员工的签名，要求增加来往香港科学园的巴士班次。虽然现时上述两方面配套已有改善，但是仍有不少朋友抱怨，科学园未能照顾到初创公司员工的住宿所需，公共交通路线和班次仍需要进一步增加。

香港科学园出现的问题，建设新田科技城的负责部门需多加留意。《北部都会区发展策略》提出，要善用落马洲管制站迁往深圳新皇岗口岸后腾出的土地，以及毗邻的部分鱼塘和乡郊土地，加上新田/落马洲发展枢纽内原有用地规划，预料有约150公顷土地可供作建设新田科技城，发展具规模效益的科技产业区域。施政报告提出的「双城三圈」，新田科技城正是位于其中的「港深紧密互动圈」。特首林郑月娥指出，「有利港深政府可共同促进两地在经济、基建、创科、民生和生态环境的紧密合作，发挥强强联手，产生一加一大于二的效益。」在新田科技城的规划中，特区政府应作好安排，令这区域工作的人员，在生活各方面的条件都较完善。

笔者担忧，新田科技城会重蹈香港科学园覆辙，成为一个纯粹的工作区域，每天制造大量通勤人流。香港过去有大量类似例子，使住在新界的居民一大清早就要南下九龙和港岛上班，晚上又要舟车劳顿北上归家，引致香港交通上班往南堵，下班北上塞的状况久久未能解决。香港科学园缺乏商住和交通设施，使不少上班一族和初创企业却步。未来新田科技城料将创造多达15万个职位，政府若想避免这大批上班族受到通勤时间所困，就应在科技城大量建设住宅单位，但观乎现时科技城的初步规划，里面只会供应大约5万个单位，数目远远不足。

无论是内地如上海和深圳，还是外国如新加坡、美国三藩市等地，都有科技城的发展经验可供香港借镜。同时，粤港澳大湾区多个城市之前已纷纷提出要打造「10-15分钟社区生活圈」，笔者期望政府注重「学—研—产—商—居」一体化发展，从人性化考虑，便利化公共交通设施配套，把商业、教育、文娱、休憩、住宅等配套，安置在主要铁路站的周边，创建10分钟步行生活圈，将科技城发展成为宜居宜业的优质社区，鼓励创业者进驻，并吸引全球创科人才到香港发展。

作者为城市智库召集人