文〡黄锦辉

新冠肺炎疫情全球肆虐，各行各业大受打击，航空业更是首当其冲。过去一年相继传出不利消息，如港龙航空公司结业、香港航空近乎停航、国泰航空班次大规模缩减等，令市民既慌张亦惋惜。这些事件直接影响香港赤𫚭角机场的营运，严重打击香港旅游产业，以至整体经济发展。

近日国外多个城市罔顾变种「新冠病毒」的杀伤力，以「与病毒共存」的策略，陆续开关，因此多个国际机场（例如新加坡樟宜机场）的使用率已回复到疫情前的七成，可是香港机场的使用率仍然维持在疫情前一成左右的极低水平。归根究柢，港府紧持人命关天的基础原则，抗疫政策要求「清零」，拒绝放松公共卫生安全来换取重启经济的机会。各地政府对「清零」或「共存」的决定各有不同见解，谁是谁非见仁见智，然而香港旅游业过去一年因「清零」而导致一落千丈是不争的事实。

人脸识别简化旅客通关手续

常言道：「机会是留给有准备的人。」面对裹足不前的本地经济，香港各界当然不会坐视不理，反之各界加倍努力，抓紧机会去增值自己，期待疫后经济复苏可以尽快再战江湖。例如，香港机场管理局计划广泛地采用创新及科技来促进机场改革，提升机场的服务水平及营运效能。当中创科应用包括利用「人脸识别」（Facial Recognition）技术简化旅客检查通关；「移动」（Mobile）科技为旅客提供个人化资讯（例如实时航班资料更新），并且与旅客保持联系；「机械人」（Robotics）技术进行机场内重复性高的操作（例如行李及货物运送），提升效率；「虚拟和增强实境」（VR/AR）技术复制客运大楼结构及设施的三维模型，协助加强机场整体管理、预测性决策及维修能力；及「大数据分析」（Big Data Analytic）技术深入了解机场操作及旅客需求，然后进行营运优化。这些技术及应用对香港机场疫后重新启航尤其关键，特别是为配合香港「机场城市」计划的建设（见：行政长官2020年《施政报告》第49段）。

大数据分析助优化营运

中央政府多个部委派员组团于8月23日至25日一连三天在香港宣讲国家「十四五规划」，详细介绍国家未来五年（2021年至2025年）的发展蓝图，并呼吁香港各界积极融合国家，参与建设。「十四五规划」明确地指出中央支持香港「提升国际航空枢纽地位」，由此可见香港机场的发展十分重要，所以上述的机场创科建设不容怠慢。在宣讲中，中联办主任骆惠宁说：「不进则退，慢进也是退。」 这番话非常实在，当头棒喝，暗示香港各界不宜慢条斯理，必须抓紧「十四五」机遇，不然的话就会如港澳办副主任黄柳权所提醒：「苏州过后无艇搭。」

作者为香港中文大学工程学院副院长（外务）、香港资讯科技联会荣誉会长

来源：信报