文/姚铭
众所周知，观塘区为九龙东的重要交通枢纽，人口是全香港第二大人口的行政分区，以住户数目或人口密度排行更是香港之冠，根据2004-2011年交通统计年报显示，过去8年每年观塘道车流量的增幅达1.42%，泊车位短缺也是问题，可想而知，交通严重挤塞也是意料之中，即使多年来警方推出交通管理措施，加强执法，冀以全方位改善观塘交通问题，也只是杯水车薪，如果还没有其他实际有效的解决方案，也难以短时间从根源上解决观塘的交通问题。目前观塘区的交通系统和规划已经不合时宜，不但未能满足社区的需要，而且已深深影响了区内居民的生活质素。
尽早规划，抢占先机
根据2011年人口普查，新界北总人口有45000人，但就业人口已有一半即使区内可提供的职位仅有4200个。因此建设新界北商贸区，促进新界北的经济发展之余，还可以可善用区内经改善的基础设施和跨境联系所带来的优势，为市民和企业创造机会：新产业、新职位，提升区内经济活力，惠及全港市民。除此之外，新界北打造新商贸区，不但有助舒缓职位过度集中于市区的问题，而且可缓解往返市区的交通挤塞问题，尤其是有助分流观塘的车流量。
策略性位置，连接落马洲河套地区发展
新界北位于策略性地边境位置，从新界北前往深圳和粤东地区都很方便，尤其在时代巨轮的推动下，打造新界北新商贸区，可连接落马洲河套地区发展，充分利用河套地区的土地资源，满足两地的长远发展需要，并加强港深两地在泛珠三角区域合作的策略位置。
落马洲河套地区的发展是促进经济增长的十大基础设施项目之一。因此倡议新界北打造新商贸区，不但可改善观塘挤塞交通日益严重的问题，还可以促进香港经济持续性发展，何乐而不为。希望香港市民从大局出发，众志成城，考虑以上建议，令市区内尤其观塘的交通运输得到最适切的安排，从而真正做到便利市民。
（文章观点仅代表作者本人）
作者为北区龙山分区委员会副主席、民建联北区支部主席、新社联总监
编辑：潘丽丽
审稿：黎知明
