文/洪锦铉

石油气小巴将在2021年停止在香港供应，距今不足两年。特区政府有何对策？当年特区政府推出石油气小巴的主要目的是环保，为了改善香港的空气质素。在2002年，政府资助小巴营办商将柴油小巴转用石油气小巴，此举得到小巴业界的支持，全港有8成的小巴登记为石油气小巴，足见小巴业界有社会承担，支持环保。

政府当年推动柴油小巴更换石油气小巴，是为香港人健康着想，得到环保组织及大众认同。若政府走回头路，即让业界用回柴油小巴，无论是欧盟几期的标准，必然比石油气小巴的污染严重，路边空气污染将恶化，可致癌的PM2.5 微细悬浮粒子和氧化物或会超标。令人担忧香港人健康问题，尤其是呼吸道疾病会否变差？任何要求走倒退路的人都是自私的，并且与民为敌。作为一个有承担的政府不应弃市民的健康不顾。

过去的观塘区议会十分关注电动小巴的议题，推动特区政府和市区重建局在兴建中的交通交汇处小巴总站增设电动小巴充电站。此举得到一众议员的支持，当区也承诺小巴总站和小巴充电设施将同时启用。当观塘区小巴业界得知此事时，有小巴营运商率先引入多辆混能小巴，减少排放物，等待小巴总站内充电设施建成后转用电动小巴。现时建设电动小巴充电站的进程如何？建设电动小巴充电站的政策由环保局制订，相关负责官员有魄力落实承诺吗？

特区政府财政司司长陈茂波在今年2月公布的财政预算案提及预留8,000万元推行「电动公共小巴试验计划」，目标是在2023年有40辆电动小巴在路面试行。政府有意推动电动小巴是好事，但过于保守。2021年香港便没有石油气小巴，2023年才有目标40辆小巴试行，换言之，有很多小巴要转为柴油小巴，请问，还要环保吗？还要空气清新吗？还要市民的健康吗？推动电动小巴服务所缺的不是业界技术，缺的是政府施政的魄力。

作者为城市智库召集人、环保交通工具关注组召集人