文/简浩贤

2019年2月份出台的《粤港澳大湾区发展规划纲要》，当中把香港定位为大湾区区域发展的核心引擎，更明确香港以巩固和提升国际金融、航运、贸易中心及国际航空枢纽地位为主，持续推动金融、商贸、物流及专业服务向高端、高增值方向发展。一年以来香港历经风雨，自去年下半年开始的社会运动严重影响了香港经济，加上今年年初开始至今的全球新冠病毒疫情，令香港雪上加霜，经济状况为回归23年以来最差，失业率到3月17日公布为3.7%，估计到今年年底保守估计升到至4.5-5%，影响政治、经济、民生十分深远。不少经济学家及学者积极研究重塑香港发展之路，希望可以让政府、业界与社会一同走出阴霾、寻找新出路。

工业4.0（或简称再工业化）是香港政府早在2015年已经提出的一条出路，并且在2018年的施政报告更注资了20亿元推行再工业化资助计划。一年半时间过去了，成效仍然未见显著，当中政府的实际推动力需要评估。任何政策及项目要统筹成功，除了有规划、订目标之外，真正有执行力才是最重要的。再工业化的核心是设计思维自动化、以重设产品流程去配合生产（Design for Production），令设计符合客户期望之外更要配合自动化生产（Design for Automated Production），透过5G 技术、3D 打印功能，利用ABCDE （人工智能、区块链、云计算、大数据及边缘计算）的工具，利用香港自身是大湾区工业4.0 网络化平台的一部分，把工厂、设备、生产线、供应商、产品、买家及客户密切连系在一个大平台上。透过香港国际化优势、利用好大湾区与全球接轨，真正形成具有核心竞争力的智能生态圈。未来港府亦应该真正用好香港科技园及数码港的两大平台，真正发挥好香港之长、国家所需的自主研发创新之路。

近年来除了在制造和物流价值键上各种创新技术外，全球在数字化和物流系统的结合，包括智能搬运、云端仓储和人工配送已经逐步成熟及引入，下一步将可深化物流上的成本触感、现实虚拟模式、物联网及全面使用大数据的自动化智慧物流体系。恰逢其时，香港正好可在创新物流下体现工业化的新营运模型。一方面随了之前谈及香港在大湾区的定位，包括打造香港成为世界航运物流中心之外，持续推动物流业走向高端、走向増值方向亦明确相关。加上今年3月份习近平主席在中央政治局会议多次提及推动新基建的经济新模式，相信配合国家重点发展下，再工业化及物流产业结构转型升级将会是一个新的突破点。香港经济重新发展亦可抓住机遇、协同奋进。

香港国际机场其中一个创新工作就是高端物流中心发展项目，透过与合作伙伴共同开发，总投资额达120亿港元的核心空运物流中心方案。该项目预计将于2023年落成，针对未来跨境电商物流机遇，透过新技术上超级机械人、天眼系统、自动化仓储、实时温度控制、分拣及订单履行的全服务中心，利用数据实时流转构思，加上香港国际机场航运的枢纽地位，将成为地区同类规模最大、技术最先进的世界级物流中心。

做好再工业化的创新物流发展，将可进一步优化好香港物流产业，助力香港经济转型中的帮扶作用，也可深化香港青年就业工作的新机遇，也是体现了香港未来在创新技术转型上成为湾区的物流新型示范点。将来湾区各城市中（尤以广州、深圳、澳门几个核心城市为主）以产业合作的考察学习交流将更加紧密，亦可透过政府内的创科局、运房局及经商局衷力合作，把高技术创新物流打造成一个香港新的品牌，为重塑香港未来、复苏香港经济作出更多的贡献！

作者为澳门爱国教育青年协会理事长、贵州省政协委员、香港人才管理发展学会主席、粤港澳大湾区航空交流协会主席